Selon les estimations de France Inter, les supplĆ©ments pour pouvoir voyager avec un bagage cabine rapportent plus de 538 millions d’euros par an Ć Ryanair et 226 millions d’euros Ć Easyjet.
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Temps de lecture : 1 min
Les compagnies low cost facturent un supplĆ©ment aux passagers pour pouvoir voyager avec un bagage cabine, un coĆ»t estimĆ© entre 7 et 24 euros par bagage en moyenne selon les compagnies, ce qui leur rapporte des millions d’euros par an. Selon les estimations de France Inter, basĆ©es sur des donnĆ©es d’avionneurs et de compagnies aĆ©riennes, cela rapporte plus de 538 millions d’euros par an pour Ryanair et 226 millions d’euros pour Easyjet.
Concernant la compagnie Transavia, qui a dĆ©cidĆ© au printemps 2024 de faire payer les bagages en cabine, la projection estimĆ©e sur un an est d’environ 169 millions d’euros.
Les revenus des bagages cabines de Ryanair permettent, Ć titre de comparaison, d’acheter quatre nouveaux Boeing 737 Max par an, sans que cela coĆ»te un sou supplĆ©mentaire Ć la compagnie irlandaise, puisque ce sont les passagers eux-mĆŖmes qui dĆ©posent leurs bagages dans les compartiments supĆ©rieurs.
Ces coffres Ć bagages pourraient rapporter encore plus d’argent Ć l’avenir. L’Ć©quipementier franƧais Safran propose de nouveaux coffres Ć bagages pouvant accueillir de 104 Ć 166 valises ou sacs sur un Airbus A320neo. Une vĆ©ritable aubaine financiĆØre pour les compagnies aĆ©riennes low cost.
Ces estimations sont basĆ©es sur le nombre de vols opĆ©rĆ©s chaque jour par chaque compagnie aĆ©rienne mentionnĆ©e et sur le prix des bagages de cabine par rapport au nombre de siĆØges de bagages de cabine sur chaque avion.
Selon les estimations de France Inter, les supplĆ©ments pour pouvoir voyager avec un bagage cabine rapportent plus de 538 millions d’euros par an Ć Ryanair et 226 millions d’euros Ć Easyjet.
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Les compagnies low cost facturent un supplĆ©ment aux passagers pour pouvoir voyager avec un bagage cabine, un coĆ»t estimĆ© entre 7 et 24 euros par bagage en moyenne selon les compagnies, ce qui leur rapporte des millions d’euros par an. Selon les estimations de France Inter, basĆ©es sur des donnĆ©es d’avionneurs et de compagnies aĆ©riennes, cela rapporte plus de 538 millions d’euros par an pour Ryanair et 226 millions d’euros pour Easyjet.
Concernant la compagnie Transavia, qui a dĆ©cidĆ© au printemps 2024 de faire payer les bagages en cabine, la projection estimĆ©e sur un an est d’environ 169 millions d’euros.
Les revenus des bagages cabines de Ryanair permettent, Ć titre de comparaison, d’acheter quatre nouveaux Boeing 737 Max par an, sans que cela coĆ»te un sou supplĆ©mentaire Ć la compagnie irlandaise, puisque ce sont les passagers eux-mĆŖmes qui dĆ©posent leurs bagages dans les compartiments supĆ©rieurs.
Ces coffres Ć bagages pourraient rapporter encore plus d’argent Ć l’avenir. L’Ć©quipementier franƧais Safran propose de nouveaux coffres Ć bagages pouvant accueillir de 104 Ć 166 valises ou sacs sur un Airbus A320neo. Une vĆ©ritable aubaine financiĆØre pour les compagnies aĆ©riennes low cost.
Ces estimations sont basĆ©es sur le nombre de vols opĆ©rĆ©s chaque jour par chaque compagnie aĆ©rienne mentionnĆ©e et sur le prix des bagages de cabine par rapport au nombre de siĆØges de bagages de cabine sur chaque avion.