Accident mortel d’une Tesla à Paris : les conclusions de l’enquête font mentir le conducteur

Les accidents spectaculaires impliquant des voitures Tesla font souvent beaucoup de publicité. Ce fut le cas de ce terrible accident qui a tué un cycliste et blessé 21 personnes à Paris en décembre 2021. Derrière un délire médiatique prompt à accuser la voiture électrique de Tesla d’avoir provoqué le drame, les conclusions de l’enquête n’arrivent finalement pas au même conclusion.

C’est un article du Parisien du 23 mai qui met en avant le rapport d’enquête des experts, indiquant qu’ils n’ont constaté aucune défaillance technique dans la voiture.

Les accidents les plus spectaculaires sont souvent imputables au conducteur

Lors des événements survenus à Paris en 2021, une Tesla Model 3 s’est retrouvée à accélérer jusqu’à 142 km/h dans les rues de Paris avant de heurter mortellement un cycliste, et à terminer sa course dans d’autres véhicules après avoir heurté un lampadaire. Le chauffeur de taxi qui conduisait la voiture, avec à son bord des membres de sa famille, a déclaré avoir tenté de freiner sans succès. Il a intenté une action en justice contre Tesla, jugeant la voiture responsable de l’accident.

Les conclusions des experts ne corroborent pas le témoignage du conducteur. Aucune trace d’action sur le frein n’a été enregistrée par la voiture, qui conserve toutes les données de conduite, et aucune trace sur les lieux de l’accident ne semble confirmer cette hypothèse. L’avocat du conducteur souhaite demander une deuxième expertise pour contester les conclusions de cette enquête.

Cette conclusion n’est pas sans rappeler un autre accident survenu en Chine en novembre 2022. Un Model Y s’est retrouvé à fortement accélérer jusqu’au moment du crash. Le conducteur avait accusé la voiture d’accélérer toute seule. L’enquête a alors prouvé que le conducteur était à l’origine de l’accélération et qu’il n’avait pas appliqué le frein. Le conducteur a fini par reculer. D’autres accidents de ce type ont également été enregistrés ailleurs dans le monde, notamment de nombreux accidents assez impressionnants aux États-Unis.

Une situation à distinguer des accidents avec Autopilot

D’autres poursuites aux États-Unis sont toujours en cours d’enquête pour déterminer si Tesla est responsable d’accidents, parfois mortels, impliquant une conduite assistée appelée Autopilot (conduite autonome de niveau 2). Mais le cas de l’Autopilot, qui précipite la voiture dans un obstacle, est à différencier de ces Tesla incontrôlables, qui accélèrent sans pouvoir freiner jusqu’à ce qu’elles aient un accident. Les aides à la conduite nécessitent une surveillance constante de la part du conducteur, mais certains clients de la marque comptent un peu trop sur les capacités de conduite autonome des Tesla.

Des soupçons de pannes sur le système de freinage de Tesla ont néanmoins émergé ces dernières années. Jusqu’à présent, le constructeur américain ne s’est jamais inquiété. Des problèmes de ce type ont souvent conduit à la reconnaissance d’une mauvaise utilisation du véhicule par le conducteur, qui a tenté de s’exonérer en accusant l’électronique du véhicule.

Un problème logiciel ou mécanique ne peut jamais être exclu, mais des preuves récentes ne vont pas dans cette direction. Il ne faut pas oublier que les Tesla enregistrent les différentes actions du véhicule, ce qui permet de retracer les différents incidents rencontrés par la voiture avant l’accident.

D’un autre côté, il faudrait arrêter de stigmatiser systématiquement les accidents de Tesla. Parmi les nombreux accidents recensés chaque année – dans lesquels 3 170 personnes ont perdu la vie en France en 2023, selon le rapport sur la sécurité routière – les constructeurs sont rarement mis en cause pour une défaillance, avant même les résultats de l’enquête. Les erreurs humaines de conduite restent la cause majoritaire des accidents.

Les voitures électriques sont vite stigmatisées lors d’accidents spectaculaires, mais il n’y a pas forcément de raison pour qu’il en soit ainsi. Vous pouvez vous inscrire à notre newsletter Watt Else pour mieux comprendre les évolutions de la mobilité électrique.

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