Jannah Theme License is not validated, Go to the theme options page to validate the license, You need a single license for each domain name.

Accords UAW, GM, Ford et Stellantis : que s’est-il passé et quelle est la prochaine étape


Cela mettrait également fin à un chapitre périlleux pour le président Joe Biden, un champion de la transition vers les véhicules électriques qui s’est appuyé sur les syndicats comme allié politique clé – mais qui risquait de voir l’économie subir un coup dur suite à une grève prolongée.

Au cours des six semaines de grève, les entreprises et les industries qui l’approvisionnent ont perdu des milliards de dollars – 800 millions de dollars chez GM rien que la semaine dernière, selon l’entreprise.

Les accords, qui doivent encore être ratifiés, marquent certaines des dernières étapes vers la fin de la grève de l’UAW contre les entreprises.

Voici ce que le syndicat a gagné, ce que cela signifie politiquement et où vont les choses à partir de maintenant.

Qu’y a-t-il dans les offres ?

Même si le produit final ne répondra pas à certaines des revendications initiales les plus ambitieuses du syndicat au cours de l’été, notamment une augmentation de salaire de 40 pour cent et une semaine de travail de 32 heures, l’UAW maintient que les accords avec les constructeurs automobiles de Détroit changeront la vie des membres qui a fait des sacrifices économiques pendant la Grande Récession, ainsi que pour un syndicat de la vieille école qui cherchait ce qu’il considère comme une transition juste de l’industrie vers les véhicules électriques.

Les trois constructeurs automobiles ont chacun convenu d’une augmentation de salaire de 25 pour cent pour les travailleurs pendant la durée de leurs contrats respectifs de quatre ans.

L’accord de principe de l’UAW avec Ford comprend également un ajustement au coût de la vie qui a été annulé en 2009 alors que les constructeurs automobiles de Détroit étaient au bord de l’insolvabilité. Il augmente le salaire de départ des travailleurs temporaires de 16,67 dollars de l’heure à plus de 40 dollars à la fin du contrat et accélère leur conversion en employés à part entière. Il adoucit également les conditions du 401(k) et étend le droit de grève en cas de fermeture d’usines.

Les accords de Stellantis et de GM ne sont pas encore publics, mais devraient largement s’aligner sur ce que Ford a proposé. Tous trois doivent encore être ratifiés par les membres de l’UAW dans les semaines à venir.

L’UAW a tenu à dire que les gains inclus dans les accords de principe éclipsent ceux de tous les contrats réunis depuis le début du siècle.

Et les véhicules électriques ?

La flotte croissante de véhicules électriques de l’industrie a plané sur les négociations, l’UAW craignant que la transition profite aux usines non syndiquées et déplace les travailleurs puisque les véhicules électriques nécessitent moins de pièces que les moteurs à combustion interne.

Les travailleurs de GM pour sa coentreprise de batteries, Ultium Cells, seraient inclus dans l’accord-cadre du syndicat en vertu de l’accord conclu lundi, a indiqué l’UAW. Les travailleurs de GM Subsystems LLC, une filiale de l’entreprise qui n’était pas incluse auparavant dans l’accord-cadre, seraient également ajoutés, selon le syndicat.

Il est important qu’une usine soit incluse dans l’accord-cadre, car cela amènerait tous les travailleurs de l’usine à respecter les conditions pour lesquelles l’UAW s’est mis en grève, plutôt que d’avoir à s’organiser et à négocier des accords individuels dans les usines.

Le syndicat a fourni les informations les plus détaillées sur son accord sur les travailleurs des véhicules électriques chez Ford. Là-bas, l’inclusion des travailleurs de l’usine de véhicules électriques dans le contrat de travail cadre avec l’UAW ne serait pas automatique, mais ce serait le cas. rendu plus facile sur le syndicat.

Pour être inclus dans l’accord-cadre, une majorité des travailleurs de l’usine de batteries Ford à Marshall, dans le Michigan, ou de son usine d’assemblage de véhicules électriques au Tennessee, pourraient soumettre des cartes indiquant qu’ils veulent un syndicat, dans le cadre d’un processus connu sous le nom de vérification des cartes. C’est moins un obstacle à la syndicalisation qu’une véritable élection syndicale.

L’usine du Tennessee, vers laquelle les membres de l’UAW d’autres usines pourraient être invités à être transférés, pourrait également être soumise à l’accord-cadre si la majorité de ses effectifs sont finalement composées de membres de l’UAW, a déclaré Fain dimanche. (Aucune des deux usines n’est encore ouverte et la construction de l’usine Marshall est actuellement suspendue.)

Conséquences du mouvement syndical

Les stratèges syndicaux, tant du côté des travailleurs que du côté de la direction, décortiquent depuis des semaines la nouvelle stratégie de « grève debout » de l’UAW – dans laquelle le syndicat sélectionnerait périodiquement un sous-ensemble de cibles avec un préavis minimal pour maximiser la pression sur les entreprises tout en préservant sa guerre. poitrine – pour des leçons qui pourraient être appliquées à d’autres impasses de travail.

Il existe plusieurs facteurs propres à l’UAW et aux Trois Grands qui pourraient rendre ces tactiques difficiles à appliquer ailleurs, même dans d’autres secteurs fortement syndiqués. Par exemple, il n’existe pas beaucoup d’autres secteurs dans lesquels un syndicat pourrait affronter simultanément trois grands concurrents, et toutes les activités des entreprises ne sont pas aussi étroitement interconnectées que les usines automobiles – où un arrêt de travail dans l’un d’entre eux peut rapidement bouleverser le travail dans plusieurs autres, multipliant ainsi les activités. la douleur.

Mais le succès des travailleurs de l’automobile donne du crédit aux militants qui ont plaidé pour des approches nouvelles et plus agressives dans les batailles contractuelles comme moyen de revigorer le mouvement syndical.

Les accords de principe de l’UAW font suite à l’accord conclu entre les Teamsters et UPS, qui a également permis au syndicat d’obtenir d’importantes augmentations de salaire et de récupérer certaines concessions faites dans des contrats précédents. Comme l’UAW, les Teamsters ont récemment élu un nouveau président impétueux qui affirmait que les dirigeants précédents avaient été trop souples dans des négociations aux enjeux élevés.

Le soutien du public aux syndicats atteint ou approche des niveaux records depuis plusieurs années. Cependant, la proportion de syndiqués dans l’ensemble de la main-d’œuvre continue de diminuer et les syndicats cherchent toujours des moyens de concilier ces tendances contradictoires et d’inverser leur déclin.

Vue depuis la Maison Blanche

Biden a montré un soutien sans précédent au syndicat pendant la grève : il a pris la mesure inédite de rejoindre les travailleurs sur la ligne de piquetage en septembre, après que Fain a appelé à son soutien. L’alignement de Biden sur le syndicat signifie que les accords relativement favorables pourraient désormais être considérés comme une aubaine pour sa gestion des questions économiques pour la classe ouvrière.

« L’accord historique d’aujourd’hui est une nouvelle bonne nouvelle économique qui montre quelque chose en quoi j’ai toujours cru », a déclaré Biden lundi. « Le pouvoir des travailleurs, le pouvoir des travailleurs est essentiel à la construction d’une économie à partir du milieu et de la base, tout comme la croissance économique. »

Il reste encore des éléments à mettre en place, au-delà de la simple ratification des contrats. Le syndicat n’a toujours pas soutenu Biden dans sa candidature à la réélection, ce qui en fait une exception parmi les grands groupes syndicaux après que l’AFL-CIO a apporté son tout premier soutien en faveur de Biden. Et comme les détails du contrat sur la question des véhicules électriques ne sont toujours pas clairs, en particulier chez GM et Stellantis, il existe toujours la possibilité d’un affrontement à terme entre le syndicat et le président, qui a dépensé un capital politique national important pour soutenir cette même transition.

Quelle est la prochaine étape pour l’UAW ?

Une partie de la férocité de l’UAW à la table de négociation s’est faite en pensant à son avenir. Conclure des accords solides avec les Trois Grands donnerait aux fonctionnaires quelque chose à vanter auprès des travailleurs non syndiqués, démontrant ainsi leur capacité à tenir leurs promesses d’un meilleur salaire et d’une meilleure sécurité d’emploi.

Ces dernières années, l’UAW a subi un certain nombre de pertes cuisantes lors de diverses tentatives d’organisation d’autres constructeurs automobiles, en particulier dans le Sud où les lois sur le « droit au travail » paralysent les syndicats.

L’UAW a considérablement évolué au fil du temps, avec environ la moitié de ses membres venant de l’extérieur de l’industrie automobile, y compris des lieux de travail aussi disparates que les hôpitaux, les universités et les casinos.

Alors que le centre de gravité de l’industrie automobile nationale continue de s’étendre au-delà du Michigan et de ses autres foyers traditionnels du Midwest, la capacité d’organisation de l’UAW sera la clé de sa survie, en particulier à mesure que de nouvelles installations seront mises en service pour produire des véhicules électriques.

« Nous avons exigé un contrat plus long parce que l’un de nos plus grands objectifs suite à cette victoire historique du contrat est de nous organiser comme nous ne l’avons jamais fait auparavant », a déclaré Fain dimanche sur Facebook Live, faisant référence à la durée du contrat de 4,5 ans, soit six mois de plus. que le dernier accord du syndicat. « Lorsque nous reviendrons à la table des négociations en 2028, ce ne sera pas seulement avec les Big Three, mais avec les Big Five ou Big Six. »

Dans le même temps, d’autres constructeurs automobiles américains et étrangers pourraient devenir encore plus résistants aux campagnes de syndicalisation. Ces entreprises ont déjà des coûts de main d’œuvre inférieurs à ceux des Trois Grands, et cet écart devrait se creuser si les accords de principe sont ratifiés.

Certains, comme Tesla, qui a déjà été accusé d’actions antisyndicales illégales, pourraient s’entêter encore plus plutôt que de renoncer à leurs avantages concurrentiels par rapport aux Trois Grands.


Politico En2Fr

Toutes les actualités du site n'expriment pas le point de vue du site, mais nous transmettons cette actualité automatiquement et la traduisons grâce à une technologie programmatique sur le site et non à partir d'un éditeur humain.
Bouton retour en haut de la page