Alstom lève le voile sur son plan de désendettement

Le groupe Alstom vient de présenter ses résultats pour 2023. Le constructeur ferroviaire en profite pour préciser les contours de son plan de désendettement, car l’entreprise est en difficulté financière.

Sur l’ensemble de l’année 2023, Alstom a aggravé ses pertes en enregistrant un déficit de 309 millions d’euros pour un chiffre d’affaires proche des 18 milliards. Alstom, c’est l’histoire d’un groupe dont le carnet de commandes est bien rempli depuis dix ans (92 milliards d’euros en cours), mais qui fait face à d’importants problèmes de trésorerie, plombé par l’endettement. de près de trois milliards. L’entreprise dépense beaucoup d’argent pour fonctionner, ce qui ne plaît pas aux marchés financiers. Depuis octobre, le titre a plongé en Bourse. Début mars, l’action Alstom a même quitté le CAC 40 (l’indice phare de la place parisienne). Sa valeur a chuté d’un tiers en trois ans. L’industriel ferroviaire Alstom a précisé, mercredi 8 mai, comment il compte mettre en œuvre son plan de désendettement de deux milliards d’euros, une étape clé pour avancer après une période difficile.

De quoi souffre Alstom ?

Après les effets de la crise sanitaire qui ont frappé tous les constructeurs ferroviaires de tous les pays, la réorganisation du secteur qui a suivi a été lourde à supporter. Alstom peine à se remettre du rachat du canadien Bombardier en 2021 pour cinq milliards et demi d’euros. Ce qui était une belle opération sur le papier s’est peu à peu transformé en désenchantement avec la découverte de mauvaises surprises dans les contrats signés par le groupe canadien.

Épargne, réorganisation du capital, réorganisation de la gouvernance d’entreprise. Alstom a déjà annoncé la suppression de 1.500 postes administratifs et commerciaux (hors ingénieurs) dans le monde, dont 300 en France. Le groupe cède des actifs pour environ 700 millions d’euros, avec notamment la cession des activités de signalisation en Amérique du Nord. Enfin, la société ne proposera pas de dividendes à ses actionnaires au titre de l’exercice 2023/2024. Alstom réalisera une augmentation de capital d’un milliard d’euros au plus tard fin septembre, si les conditions de marché le permettent.

Évolution de la gouvernance

L’actuel PDG, Henri Poupart-Lafarge, quittera la « présidence » et restera « directeur général » à partir de juin. C’est l’ancien directeur général de Safran, constructeur de moteurs d’avions, Philippe Petitcolin, qui prendra la présidence du conseil d’administration. Des grandes étapes de la vie d’Alstom engagé dans une ultime réforme destinée à assurer sa survie alors qu’il reste le deuxième constructeur ferroviaire mondial derrière le chinois CRRC.