après huit ans de travaux, le prolongement de la ligne 11 inauguré ce jeudi

Cette extension, longue de 5,8 kilomètres, dessert six nouvelles gares et traverse cinq communes.

Les transports franciliens sont sur le point de connaître un nouveau développement qui pourrait bien améliorer la vie de nombreux habitants de l’est de la capitale. Ce jeudi 13 juin, en fin de matinée, les autorités inaugureront le prolongement de la ligne 11 du métro parisien. Un chantier majeur pour la RATP, puisque le terminus actuel, Mairie des Lilas, sera remplacé par Rosny-Bois-Perrier, plus loin.

Concrètement, six nouvelles stations ont été créées, dont cinq souterraines et une aérienne. L’extension mesure 5,8 kilomètres, pour cette ligne qui reliait autrefois Châtelet aux Lilas. Il s’agit de « Le deuxième projet le plus important de la RATP après le prolongement de la ligne 14 »» déclarait la RATP en avril dernier.

Le prolongement de la ligne 11 vers Rosny-sous-Bois (93).
RATP

Au total, pas moins de 80 000 personnes bénéficieront de cette extension, qui permettra de voyager depuis Châtelet-Rosny-Bois-Perrier en 24 minutes. « Au-delà de l’extension, une modernisation complète est en cours sur la ligne »La RATP se targue, tandis que « tous les quais des 13 gares existantes ont été réaménagés afin de garantir un confort optimisé avec les nouveaux trains » et « tous les trains MP59 de la ligne sont remplacés par de nouveaux trains MP14 ».

Soit 39 nouveaux MP14 mis en circulation, chaque train comportant 5 wagons d’un seul tenant, au lieu de 4 distincts auparavant. De nouveaux trains qui doivent « améliorer considérablement le confort des passagers »parce que jugé « beaucoup moins bruyant (-40%), plus économe en énergie (20% de consommation), plus grand et équipé d’écrans et de plans de lignes offrant une meilleure information ».

De 110 000 à 190 000 voyageurs

Pour mener à bien le projet de « début juin »la ligne a été partiellement fermée entre les stations Belleville et Mairie des Lilas, entre le 12 et le 27 avril. A l’issue de ces travaux, une fermeture de l’ensemble de la ligne a également été réalisée dimanche 28 avril pour de derniers essais « vide ». En outre, « le test avait pour objectif de former tous les conducteurs au nouveau système de pilotage et à la conduite sur la nouvelle ligne allongée » a débuté le 29 avril, dans des conditions normales d’exploitation mais sans passagers.

Cette extension devrait faire passer la fréquentation de 110 000 à près de 190 000 voyageurs. Les travaux, démarrés en 2016, auront coûté 1,3 milliard d’euros, selon la RATP. Huit années donc, qui s’apprêtent à s’achever ce jeudi.

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