Après quatre ans de lutte, Marc Marquez fait à nouveau peur en MotoGP

1 043 jours plus tard, « l’extraterrestre » Marc Marquez a une nouvelle fois exécuté la « danse du robot », une petite sarabande qu’il régale ses fans après chacune de ses victoires en MotoGP. En s’imposant le 1^euh En septembre, au Grand Prix d’Aragon, pour la soixantième fois de sa carrière, près de trois ans après son dernier succès, le pilote espagnol a fait taire ceux qui l’avaient enterré un peu trop vite.

D’autant que la “Fourmi de Cervera” – il ne mesure que 1,69 m et vit dans cette petite ville proche de Barcelone où il est né – a récidivé le dimanche suivant au Grand Prix de Saint-Marin, après une belle remontée. A 31 ans, le sextuple champion du monde fait à nouveau peur. Dimanche 22 septembre, il tentera de confirmer au Grand Prix d’Emilie-Romagne qu’il fait l’un des plus beaux retours de l’histoire du sport automobile.

En début de saison, les observateurs de la catégorie reine de la moto prédisaient une poursuite du duel entre l’Italien Francesco “Pecco” Bagnaia, double champion du monde en titre, et son rival espagnol Jorge Martin. A sept épreuves de la fin d’un championnat qui en compte vingt, les deux hommes sont effectivement au coude à coude en tête du classement.

Le Madrilène mène la danse avec 321 points, soit quatre de plus que le Turinois. Mais, après sa victoire à Saint-Marin, Marc Marquez est désormais en embuscade avec 265 points et la fin de saison semble de plus en plus incertaine. D’autant que l’équipe officielle Ducati a annoncé le 5 juin avoir recruté le pilote catalan.

« En 2025, ça va être explosif ! »

La saison prochaine, Marc Marquez fera équipe avec Francesco Bagnaia et, surtout, il disposera de la meilleure moto du plateau – la même que ses deux rivaux. Passé de Honda, avec qui il a remporté tous ses titres, à la modeste équipe italienne Gresini durant l’intersaison, le Catalan roule cette année sur la version 2023 de Ducati. Une moto compétitive mais qui ne bénéficie pas des dernières innovations du constructeur de Bologne.

” Ducati l’a embauché parce qu’ils pensent qu’il est le meilleur, et qu’il vaut mieux l’avoir avec soi que contre soi car il sait faire évoluer une machine”, commentaires Christian Sarron, champion du monde 250cc en 1984. « En 2025, ça va être explosif, prolonge l’ancien pilote Régis Laconi, vainqueur du Grand Prix de Valence en 1999. Le championnat sera encore plus passionnant avec son retour au top. Il s’est reconstruit mentalement. C’est un miraculé !

Il s’agit en effet plus d’une résurrection que d’une renaissance, tant le long parcours de la fourmi espagnole a été une véritable épreuve. Depuis son accident à Jerez, en Andalousie, le 19 juillet 2020, le Catalan a enchaîné les chutes et les rechutes, mettant en péril sa santé, et parfois celle de ses concurrents, ce qui lui a valu quelques inimitiés tenaces dans le paddock.

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