Le directeur général de Bajaj Auto Ltd., Rajiv Bajaj, estime que la pression sur le segment d’entrée de gamme de l’industrie de la moto, en particulier les motos de 100 cm3, pourrait persister et que les consommateurs pourraient ne pas revenir au même rythme que dans le segment intermédiaire ou dans le segment intermédiaire. segment des voitures, par rapport aux niveaux d’avant la COVID. Dans une interview exclusive avec CNBC-TV18, Bajaj a déclaré que ce segment était gravement touché par la pandémie de COVID-19 et la hausse des prix de l’essence et qu’il était nécessaire de perturber le segment d’entrée de gamme, peut-être avec un vélo 100 cm3 au GNC.
Bajaj a également noté que l’évolution vers les deux-roues électriques, qui affecte les scooters et motos traditionnels à carburant, pourrait provenir des consommateurs probables d’entrée de gamme. Il estime qu’il est peu probable que ce segment revienne aux niveaux de croissance d’avant la COVID-19 sans une action « perturbatrice ».
Mais l’espace 100cc, comme Bajaj l’a réitéré, a été « très insaisissable ».
«Qui sait, peut-être qu’une moto Bajaj au GNC qui réduirait de moitié les coûts de fonctionnement des vélos serait la réponse avec un peu d’aide du gouvernement », a-t-il déclaré, demandant au ministre des Finances, Nirmala Sitharaman, de réduire la taxe sur les produits et services (TPS) sur les véhicules au GNC pour quelque part autour de 18 pour cent.
Parlant de l’utilisation de la technologie CNG dans les deux-roues, il a déclaré : « Je peux vous dire qu’il n’y a pas de scooter au GNC à l’ordre du jour. Nous nous concentrons sur le créneau du scooter EV. Mais, bien sûr, en tant que moto. fabricant, nous étudions toujours toutes ces technologies.
L’accent mis par l’entreprise sur le segment intermédiaire, en particulier avec la marque Pulsar, a conduit à une augmentation constante de sa part de marché jusqu’à 30 %, faisant de Bajaj Auto le deuxième acteur le plus précieux dans ce domaine.
Le segment premium, qui comprend les motos dont le prix est supérieur à Rs 1,7 lakh, connaît également une croissance positive. Le portefeuille de Bajaj Auto dans ce segment comprend des sous-marques telles que Pulsar RS, Dominar, KTM, Husqvarna et Triumph. Le Scrambler 400 devrait être lancé en octobre, date à laquelle le deux-roues premium sera également exporté.
Désormais, Bajaj Auto propose deux modèles dans le segment 100 cm3 : le Bajaj Platina 100 et le Bajaj CT 100. Les rivaux des motos 100 cm3 de Bajaj sont Hero HF Deluxe, Hero Splendor Plus, TVS Sport et Honda CD 110 Dream. Ces vélos d’entrée de gamme sont populaires pour leur efficacité énergétique, leur fiabilité et leur prix abordable, ce qui en fait de puissants concurrents sur le marché.
Bajaj voit une énorme opportunité dans le domaine des véhicules électriques (VE) et estime qu’il existe 1 million de clients potentiels de VE.
La société vise à devenir un fabricant d’équipement d’origine (OEM) pertinent pour l’adoption croissante des véhicules électriques et a identifié Rs 1,3 lakh comme le prix auquel les clients souhaitent passer aux véhicules électriques.
Ainsi, Bajaj a déclaré que l’entreprise avait l’intention d’augmenter la capacité de son scooter électrique, Chetak, à 15 000-20 000 unités par mois d’ici la fin de cet exercice, contre 8 000 actuellement. La société prévoit également de lancer de nouveaux produits Chetak après les fêtes de fin d’année.
Première publication: 18 septembre 2023 12h59 IST
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