BHP forme les chauffeurs pour lancer une action revendicative « modérée » vendredi

MELBOURNE (Reuters) – Environ 400 conducteurs de train de la division minerai de fer de BHP en Australie occidentale entameront une action revendicative à la fin de la semaine après avoir rejeté une offre qui, selon eux, ne respectait pas les horaires de travail, a déclaré lundi un représentant syndical à Reuters.

À partir de vendredi, les chauffeurs cesseront d’utiliser l’application BHP pour les changements de liste, ce qui signifie que chaque travailleur devra être contacté individuellement si le plus grand mineur du monde souhaite modifier ses horaires de travail, a déclaré à Reuters le secrétaire du Mining and Energy Union WA, Greg Busson.

Les conducteurs de la division la mieux rémunérée de BHP essayaient de faire preuve d’une certaine retenue en votant pour le démarrage d’une action se situant à l’extrémité inférieure de l’échelle, plutôt que de perturber les opérations par des arrêts, a ajouté Busson.

Les opérations de minerai de fer de BHP comprennent quatre centres de traitement et cinq mines reliées par plus de 1 000 km (621 miles) d’installations ferroviaires et portuaires. La division représentait 16,6 milliards de dollars, soit 60 % du bénéfice avant impôts de BHP l’année dernière.

BHP a déclaré que l’action proposée présenterait des défis logistiques, mais qu’elle avait mis en place des dispositions pour en atténuer l’impact.

« Nous avons présenté une offre intéressante et complète qui comprend une augmentation des salaires de base et des indemnités et reconnaît la contribution importante que l’équipe ferroviaire apporte à notre activité de minerai de fer dans l’État de Washington », a-t-il déclaré.

Les craintes d’une grève ont soutenu les prix du minerai de fer, qui se négocient à leurs plus hauts niveaux depuis février.

« Les inquiétudes concernant les perturbations du côté de l’offre dues à la grève imminente chez BHP en Australie ont contribué à la hausse des prix du minerai de fer aujourd’hui », a déclaré Pei Hao, analyste de la société de courtage internationale FIS, basé à Shanghai.

Les chauffeurs ont reçu mercredi dernier une offre de BHP qui ne répondait pas à leurs attentes en matière d’alignement, d’arbitrage et de normes du camp, a ajouté Busson. La plupart des trains de Rio Tinto sont désormais sans conducteur, les horaires posent donc moins de problèmes.

BHP avait demandé à ses conducteurs de train en 2021 de passer à deux semaines de travail, avec une semaine de congé, alors que les mineurs de minerai de fer s’efforçaient d’expédier autant de matériaux que possible alors que les prix étaient élevés et dans un contexte de pénurie de main-d’œuvre.

(Reportage de Melanie Burton et Amy Lv à Pékin ; édité par Gerry Doyle)