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Comment le Tesla Cybertruck a changé depuis 2019


Maintenant que les premiers clients ont pris livraison de leurs Tesla Cybertrucks, il vaut probablement la peine d’examiner de plus près l’évolution du prix et des spécifications depuis l’annonce initiale en 2019. Après tout, beaucoup de choses se sont passées depuis !

Bien que le camion ressemble remarquablement à ce qu’il était il y a quatre ans, presque rien d’autre dans les versions de production n’est identique. Le prix, la gamme et les performances ont tous radicalement changé – et probablement pas dans la direction que la plupart des clients préféreraient.

Beaucoup de choses se sont passées depuis 2019

Tout d’abord, le prix est plus cher. Nous savions depuis un moment que Tesla ne parviendrait pas à respecter ses estimations de prix pour 2019. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a lui-même admis en 2022 que les spécifications et le prix du Cybertruck « seront différents », citant l’inflation et d’autres « divers problèmes » survenus dans les années qui ont suivi.

Commençons par la version Cyberbeast axée sur les performances, puisque c’est celle sur laquelle nous avons le plus de détails. Tesla n’a pas précisé si cette version serait équipée de trois moteurs électriques, comme promis en 2019, mais on peut raisonnablement supposer que ce sera le cas.

Ainsi, comme vous pouvez le constater, les changements les plus importants concernent le prix – Tesla facturant près de 40 000 $ de plus pour cette version du camion – et l’autonomie. Les 500 milles cités en 2019 semblaient toujours quelque peu ambitieux. Et maintenant, nous savons que les rallonges de batterie en option aideront à faire avancer la version de production, avec une autonomie estimée jusqu’à 440 miles.

Le couple semble être le chiffre qui a changé le plus de manière significative depuis 2019. Tesla promettait à l’origine environ 1 000 lb-pi, mais maintenant la société affirme que la version Cyberbeast peut produire un couple époustouflant de 10 296 lb-pi. Cela pourrait être dû à la vectorisation active du couple annoncée par Musk lors de l’événement de jeudi.

« Il est doté de différentiels verrouillables et d’une vectorisation du couple arrière », a-t-il déclaré. « Et ce qui est fou, c’est que tout cela se fera confortablement. »

Bon, regardons maintenant le modèle à traction intégrale.

Il existe de meilleures estimations d’autonomie sur le Cybertruck AWD, ainsi qu’un prix plus élevé. Et comme les autres versions, le modèle de production est légèrement plus court et un peu plus compact que ce qui avait été annoncé pour la première fois en 2019.

Et maintenant le modèle pour lequel nous avons le moins d’informations, le Cybertruck à propulsion arrière.

Celui-ci n’arrivera pas avant 2025, donc on peut supposer que bien d’autres choses pourraient changer. Tesla aura probablement plus à annoncer sur la version la plus abordable du Cybertruck à mesure que nous nous rapprochons de sa date de sortie réelle.

Comme vous pouvez le constater, Tesla s’est rapproché de certains de ces chiffres, mais d’autres se sont révélés bien différents de ce à quoi nous nous attendions. Il ne peut pas remorquer ou transporter autant de choses que prévu initialement. Et cela coûtera plus cher – beaucoup plus – que ce qu’on nous avait dit. Il conserve son design polarisant. Et sans doute, grâce aux pitreries d’Elon Musk ces dernières années, cette question est devenue polarisante pour des raisons entièrement nouvelles.

Si vous aimez toujours ce que vous voyez, voici comment en commander un. Et si vous ne le faites pas, eh bien, j’imagine que cela fait de vous un maître chanteur. Alors bonne chance avec ça.


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