Des associations réclament une « taxe sur les voyageurs fréquents » pour pénaliser les « citadins riches » qui prennent trop souvent l’avion

Taxer les riches, encore plus s’ils voyagent. Le Climate Action Network prône lundi l’introduction d’une taxe sur les voyages. « taxe sur les voyageurs fréquents » pénaliser « les riches urbains »Les principaux utilisateurs d’avions, estimant que la réduction du trafic aérien est le seul moyen efficace de réduire les émissions de gaz responsables du réchauffement climatique dans le secteur des transports, ont-ils déclaré jeudi. La mesure fait partie d’un ensemble de propositions présentées dans une étude dévoilée par cette fédération d’associations de protection de l’environnement, qui compte parmi ses membres le WWF, Greenpeace et les Amis de la Terre.

Ce « taxe sur les voyageurs fréquents » fonctionnerait à l’inverse du système de fidélité de “milles” : plus un passager prend l’avion, plus le prix unitaire d’un billet augmente. Alors que les Français qui partent en vacances en voiture paient une taxe sur le carburant, ceux qui voyagent en train, sur l’électricité, la taxe est “minimal” sur les billets d’avion, ce qui est « particulièrement injuste » au vu de la sociologie des passagers aériens « Qui pourrait se permettre de payer cette taxe ? »soutient Alexis Chailloux, coordonnateur du rapport.

2,5 milliards d’euros de revenus potentiels

Il croit qu’il « Il serait incompréhensible de ne pas utiliser cet outil fiscal » où le nouveau Premier ministre Michel Barnier prône « justice fiscale » et demandait aux contribuables les plus riches de faire un effort plus important pour redresser les finances publiques. Selon la modélisation du RAC, cette mesure permettrait également de réduire les émissions du secteur aérien de 13,1 %, tout en faisant porter l’essentiel de l’effort sur les passagers les plus réguliers et en générant 2,5 milliards d’euros de recettes. Elle contribuerait également, selon le RAC, à « Assurer la relance ferroviaire ».

L’étude RAC estime que des solutions technologiques telles que les carburants synthétiques ou les biocarburants « ne suffisent pas à elles seules à respecter l’Accord de Paris, (et qu’) il est impératif de réduire le trafic dès maintenant » le transport aérien, qui représentait 7 % des émissions de CO2 françaises en 2019. « L’ambition de ce rapport était d’avoir un bilan qui ne se limite pas à la question climatique mais qui intègre la question de la justice sociale »Alexis Chailloux a également souligné. Selon lui, “le résultat principal” mis en évidence par le rapport, « C’est l’injustice fiscale que l’on constate aujourd’hui en France ».

D’autres propositions incluent l’interdiction des jets privés, la suppression des vols court-courriers ou l’imposition d’un quota d’un aller-retour par personne et par an. Le transport aérien est utilisé « surtout par les gens riches, urbains, instruits et plutôt jeunes qui partent en vacances »souligne le RAC. Les 20% des ménages les plus aisés concentrent ainsi 42% des émissions atmosphériques, en grande majorité pour leurs activités de loisirs.