Des dizaines de milliers de motards ont défilé samedi contre le contrôle technique obligatoire

Plusieurs dizaines de milliers de motards ont manifesté samedi dans toute la France contre la mise en place à partir de lundi du contrôle technique obligatoire pour les motos, scooters et quads, une mesure destinée à accroître la sécurité. A Paris, 10 000 motards ont manifesté pour appeler au boycott d’une mesure jugée “injuste” et tombant sous “racket” selon la Fédération française des motards en colère, et 7 000 selon le ministère de l’Intérieur.

De Brest à Strasbourg et de Calais à Perpignan, une soixantaine de défilés de motos ont été enregistrés durant le week-end sur le site de la FFMC. Pour la journée de samedi, le ministère de l’Intérieur a dénombré 38 000 manifestants à deux roues dans toute la France. Les organisateurs n’ont pas donné de chiffre, en attendant des manifestations également prévues dimanche, notamment à Marseille. Il y en avait entre 900 et 1000 à Rennes selon la police, plus de 1850 (organisateurs) à Toulouse et entre 1600 (préfecture) et 2000 (organisateurs) à Bordeaux.

Les plus de trois millions de véhicules de catégorie L, c’est-à-dire scooters, motos, tricycles ou voiturettes, échappaient jusqu’à présent aux contrôles instaurés en 1992 pour les voitures. Ils devront désormais passer 78 points de contrôle. Freins trop usés, guidons flous, fuites, pneus lisses : 87 pannes majeures nécessitent une contre-expertise, soit un retour dans les deux mois suivants avec le véhicule réparé. Mais la lutte contre le bruit ou l’encombrement des véhicules, souvent contournés par les scooters, ne sera effective qu’à l’été 2025.

La saison du contrôle

Les premiers véhicules à passer le test sont ceux immatriculés avant le 1er janvier 2017. Tous ces véhicules de catégorie L doivent également passer le test en cas de revente. Cette mesure a déjà poussé de nombreux motards à revendre leur machine avant l’échéance, contribuant à dynamiser le marché de l’occasion au premier trimestre 2024 (+6% sur un an), selon l’assureur Solly Azar.

Il aura fallu dix ans et de nombreux recours pour faire appliquer cette directive européenne de 2014, déjà mise en œuvre dans plusieurs pays du continent. Il est censé accroître la sécurité et réduire la pollution. En France, un premier décret a été pris par le gouvernement en 2021 avant que le président de la République Emmanuel Macron ne l’enterre, soucieux de ne pas « énerver les Français ». Le gouvernement a alors annoncé qu’il favoriserait « mesures alternatives » comme les campagnes de sensibilisation. Mais il a finalement dû céder en octobre 2023 sur décision du Conseil d’Etat.

Colère des motards

La mesure reste contestée par de nombreux motards en France. La FFMC, qui appelle les motards à boycotter les centres de contrôle technique qui s’occupent des deux-roues pour leurs voitures, juge l’opération coûteuse et inutile, car essentiellement visuelle. Le délégué général de la FFMC, Didier Renoux, insiste sur le fait que les accidents ne sont généralement pas dus à l’état du véhicule, bien entretenu par les motards, mais plutôt à l’état de la route. “On sait qu’on est fragile, mais dans le permis moto, on nous apprend à faire des contrôles visuels, vérifier les durites, le niveau de liquide, voir si les pneus sont dégonflés… Pourquoi nous imposer quelque chose d’injuste et qu’est-ce qu’on est déjà faire?” Yann Rouvery, membre de la FFMC de Gironde, a demandé samedi à l’AFP.

Dans le même temps, 27 députés de la majorité, dont le président de la commission des lois Sacha Houlié, ont demandé au ministère des Transports une “moratoire” sur ce contrôle technique, en proposant des solutions alternatives. Pas encore de réponse. “Même si je souhaite m’y conformer, nous ne trouvons aucun centre de contrôle technique”a assuré à l’AFP Sacha Houlié, qui pilote lui-même une voiture de sport Yamaha. « Je vais faire mon entretien annuel, comme chaque année. Je ne connais aucun motard qui ne le fasse pas. », a souligné le député. Les députés RN ont également réclamé la suppression du contrôle, dénonçant un « obstination technocratique ».

Depuis la confirmation du contrôle en octobre 2023, les centres de contrôle technique ont néanmoins mis les bouchées doubles pour obtenir l’agrément nécessaire. Toute la France n’est pas couverte, mais près de la moitié des centres sont prêts, soit 3 000 inspecteurs, selon la fédération du contrôle technique. En France, tous les véhicules de catégorie L doivent désormais être contrôlés tous les trois ans. Les conducteurs sans contrôle technique à jour risquent une amende de 135 euros ou l’immobilisation du véhicule.