Après avoir battu son propre record en 2023, Tesla doit dĂ©sormais faire face Ă une forte baisse de ses ventes en Europe en ce dĂ©but d’annĂ©e. Notamment la baisse des aides gouvernementales, mais pas seulement.
Depuis ses débuts, les progrès de Tesla ont été de haut en bas. Après avoir frôlé la faillite et été sauvée par le lancement de la Model 3, la firme américaine a connu un gros rebond avec son Model Y.
Une situation très délicate
Le SUV Ă©lectrique est mĂŞme devenu l’annĂ©e dernière la voiture la plus vendue au monde, toutes catĂ©gories confondues. Et ce, alors que le constructeur bat son propre record d’immatriculation, avec pas moins de 1,8 million d’unitĂ©s vendues. Cela lui a permis de rester numĂ©ro 1 du marchĂ© Ă©lectrique mondial, mĂŞme s’il a Ă©tĂ© dĂ©passĂ© par son rival BYD en dĂ©but d’annĂ©e. Bref, tout semblait bien se passer jusqu’Ă prĂ©sent pour l’entreprise d’Elon Musk.
Mais alors que les spĂ©cialistes prĂ©disaient une forte concurrence des marques chinoises, la situation de Tesla devient de plus en plus prĂ©occupante. C’est ce que confirment les mĂ©dias amĂ©ricains Bloomberg, ce qui indique que les ventes de la marque sont en forte baisse en Europe depuis plusieurs mois. RelayĂ© par le site chinois C’est la maisonce dernier explique que le constructeur a enregistrĂ© une baisse de 2,3% sur un an sur le Vieux Continent.
Pire encore, avec seulement 13 951 inscriptions en avril, l’entreprise a connu son chiffre le plus bas depuis janvier 2023. Dans le mĂŞme temps, les ventes globales de voitures Ă©lectriques ont augmentĂ© de 14 % en Europe sur la mĂŞme pĂ©riode, et la part de marchĂ© de cette motorisation a atteint 17 %. En France. Autant dire que les choses sont très compliquĂ©es pour Tesla, d’autant plus que son usine de Shanghai a enregistrĂ© une baisse des expĂ©ditions. Cela contraste avec la croissance du marchĂ© de l’électricitĂ© en Chine.
Mais quelles sont les raisons qui expliquent ce dĂ©senchantement du constructeur amĂ©ricain en Europe ? En fait, c’est assez simple, et cela tient en grande partie Ă rĂ©duction des aides gouvernementales. Et pour cause, en Allemagne et en Suède, le bonus Ă©cologique a tout simplement Ă©tĂ© supprimĂ©, et le Royaume-Uni envisage de resserrer la vis au fil du temps. MĂŞme chose chez nous, puisque le montant de la subvention est passĂ© de 5 000 Ă 4 000 euros depuis le 1er janvier.
Le bonus, mais pas que
Sans parler du fait de la Model 3 n’est plus Ă©ligible, puisqu’elle n’est pas du tout fabriquĂ©e en Europe, contrairement au Model Y. Toutefois, si le montant maximum du bonus Ă©cologique risque encore de baisser, ce dernier devrait encore exister au moins jusqu’en 2027, permettant aux automobilistes d’acheter davantage une voiture Ă©lectrique. facilement. Mais Tesla est Ă©galement confrontĂ© Ă une autre difficultĂ© : concurrence accrue des constructeurs chinois. D’ailleurs, ils sont de plus en plus nombreux Ă tenter leur chance en Europe.
Et cela fonctionne, comme le confirment MG ainsi que BYD, qui prĂ©voit Ă©galement une bataille encore plus intense, notamment sur les prix. Car si Tesla a procĂ©dĂ© Ă de fortes rĂ©ductions depuis l’annĂ©e dernière, on dit que les voitures de son concurrent coĂ»teraient encore moins cher Ă produire, ce qui permettrait de les vendre encore plus.
Pour autant, Elon Musk ne s’avoue pas vaincu, bien au contraire. Il pense qu’une amĂ©lioration devrait arriver au cours du 2ème trimestregrâce Ă la rĂ©solution de certains problèmes logistiques.
Le constructeur n’est cependant pas au meilleur de sa forme, ayant récemment annoncé une large vague de licenciements, notamment au sein de sa division Superchargeurs. Par ailleurs, un employé affirme que la situation serait chaotique, et deux personnalités clés ont quitté le navire quelques semaines plus tôt. En attendant, Tesla veut garder la tête hors de l’eau et poursuit le développement de son robotaxi tout en souhaitant attirer à nouveau les grandes entreprises avec des réductions.