En Allemagne, le coût de construction de la nouvelle gare de Stuttgart déraille

C’est l’un des projets les plus ambitieux d’Allemagne… mais aussi l’un des plus coûteux et controversés. La gare de Stuttgart, sixième ville du pays, devait ouvrir ses portes en 2019. Mais les travaux ne sont toujours pas terminés et les coûts de construction de ce projet monumental ont explosé.

Lors de son lancement, au milieu des années 1990, le projet, présenté comme futuriste, était estimé à 2,5 milliards d’euros. Mais année après année, les coûts s’envolent : 4 milliards et demi en 2009, 6 en 2011, 10 en 2022, et, enfin, la dernière estimation faite en avril 2024 dépasse désormais les 11 milliards. Soit 4 fois le montant de départ.

La facture s’est alourdie à mesure que les travaux prenaient du retard. L’inauguration de la station de métro, prévue pour 2019, n’aura finalement pas lieu avant fin 2025. La raison : les difficultés se sont accumulées sur le chantier. La construction des colonnes qui doivent donner à la gare des allures de cathédrale du XXIe siècle a été plus compliquée que prévu, tout comme les opérations de forage et de numérisation.

La Deutsche Bahn s’est tournée vers ses partenaires pour partager la facture, mais la ville, la région et l’aéroport refusent de payer davantage. Désormais, tout le monde se bat devant les tribunaux pour savoir qui paiera la facture. Lorsqu’elle sera enfin mise en service, la gare placera Stuttgart au cœur d’un axe ferroviaire est-ouest de 1 500 km entre Paris et Budapest.