Face à la menace russe, six pays concluent un « pacte » pour protéger les infrastructures de la mer du Nord

Réunis dans la ville côtière d’Ostende, en Belgique, en avril 2023, neuf chefs d’État et de gouvernement européens, dont Emmanuel Macron, ont signé une déclaration visant à décupler la production d’énergie éolienne offshore et la production d’hydrogène vert. à partir d’énergies renouvelables en mer du Nord. Plus discrètement, le Premier ministre belge Alexander De Croo avait alors souligné la nécessité de protéger les nombreuses infrastructures critiques de cet espace maritime. En fait, les participants au mini-sommet d’Ostende ont également négocié, en toute discrétion, l’élaboration d’un « pacte de sécurité » concernant ce domaine ultra-sensible auquel la Russie s’intéresse beaucoup.

Le 5 avril, la Norvège a été la dernière à parapher la déclaration commune concernant la protection des infrastructures de la mer du Nord déjà entérinée par cinq autres États côtiers (Allemagne, Belgique, Danemark, Pays-Bas, Royaume-Uni), tous concernés par la sécurisation d’un domaine maritime qui comprend de nombreux des oléoducs et gazoducs, des parcs éoliens et même des câbles sous-marins utilisés pour l’échange de données et les liaisons Internet. Des infrastructures essentielles qui sont évidemment exposées aux risques d’espionnage et de sabotage, à l’heure de tensions croissantes avec Moscou.

« Personne n’avait oublié l’épisode Nord Stream, ça a accéléré le processus »souligne une source militaire belge, en référence au sabotage des gazoducs Nord Stream 1 et 2, en mer Baltique, en septembre 2022. L’identité de leurs auteurs n’a jamais, jusqu’à présent, été formellement établie – d’après la piste russe, les soupçons se portent désormais sur un commando ukrainien.

Mais, dans les mois qui suivent, les autorités belges, danoises et néerlandaises repèrent successivement leAmiral Vladimirski, un navire russe habituellement chargé d’étudier les fonds marins de l’Antarctique. Ce bateau, privé du système d’identification automatique, qui devrait accroître la sécurité de la navigation et la gestion du trafic en mer, a navigué le long des côtes belges avant d’être repéré dans le passage du Kattégat, entre le Danemark et la Suède, puis à proximité d’un parc éolien néerlandais. . Lorsque des journalistes danois ont tenté de l’approcher, des hommes armés et masqués sont apparus sur le pont du navire. Seul un audit en cours permettra de déterminer si des équipements ont été endommagés ou piratés.

L’urgence d’une meilleure coordination

Le navire russe bénéficiait des règles de circulation dans les eaux internationales, régies par une convention des Nations Unies. “Nous ne pouvons rien faire pour le moment, nous ne sommes pas en guerre avec la Russie et nous respectons donc les règles du droit international”expliquait, le 9 avril, dans le quotidien flamand De la normeL’amiral Tanguy Botman, chef de la composante maritime de la défense belge.

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