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Honda est le dernier constructeur automobile à apporter la technologie de conduite mains libres sur autoroute aux États-Unis


Honda apportera sa technologie d’assistance à la conduite mains libres aux États-Unis d’ici la fin de la décennie, ce qui en fera le dernier constructeur automobile à proposer une technologie de conduite partiellement automatisée à ses clients.

Honda Sensing, le système avancé d’aide à la conduite (ADAS) de niveau 2 de la société, est déjà disponible pour les propriétaires de voitures qui ont choisi d’ajouter cette fonctionnalité à leurs véhicules. Deux systèmes améliorés, Honda Sensing 360 et Honda Sensing Elite, ajouteront de nouvelles fonctionnalités grâce à des capteurs plus performants et à un logiciel d’IA avancé développé par le constructeur automobile.

Les propriétaires de Honda en Chine pourront acheter le système Honda Sensing 360 amélioré plus tard cette année. Les clients américains peuvent choisir à la fin des années 2020 et d’ici 2030, le système sera de série sur tous les véhicules Honda.

Les clients américains peuvent choisir à la fin des années 2020 et d’ici 2030, le système sera de série sur tous les véhicules Honda.

Alors que la technologie des véhicules autonomes se poursuit sur sa longue durée, les constructeurs automobiles mettent tout en œuvre sur des fonctionnalités dites de «sécurité» comme ADAS dans le but de mettre la technologie de pointe entre les mains des clients – et de récolter des revenus grâce à des options ou des abonnements coûteux dans le processus – mieux vaut tard que jamais. Ford et General Motors ont déployé des systèmes mains libres ces dernières années tout en promettant de mettre à niveau ces systèmes pour inclure des options de conduite non supervisée dans un proche avenir.

Honda est l’un des rares constructeurs automobiles à proposer un système non supervisé de niveau 3. Plus tôt cette année, la société a commencé à louer son Legend Hybrid EX au Japon, équipé de la suite de technologies d’assistance à la conduite haut de gamme Honda Sensing Elite. Mais selon Actualité automobile, qui a testé le véhicule, le système « introduit un tout nouveau niveau de stress ». Un essai routier au Japon a surtout montré les limites du système plutôt que ses capacités.

Le système Sensing ADAS d’origine a été introduit sur le CR-V 2015, mais est depuis devenu une fonctionnalité standard. Il offre de nombreuses alertes conçues pour éviter ou atténuer les collisions, notamment la détection des piétons, le freinage d’urgence automatique et la surveillance de l’attention du conducteur.

Honda Sensing 360 inclura la conduite mains libres sur autoroute et les changements de voie automatiques. Honda Sensing Elite sera un système non supervisé de niveau 3, disponible uniquement au Japon. Le constructeur automobile n’a pas encore annoncé de marchés supplémentaires pour le moment.

Honda a été l’un des constructeurs automobiles les plus prudents en matière de véhicules autonomes. Un récent classement des principales entreprises de technologie autonome n’inclut même pas le constructeur automobile japonais, qui est le sixième plus grand constructeur automobile au monde. Honda a été en pourparlers avec certains des meilleurs opérateurs audiovisuels aux États-Unis, mais n’a pas encore révélé son propre programme de conduite autonome. La société a précédemment déclaré qu’elle visait 2025 pour lancer des voitures autonomes compatibles avec le niveau 4.

Mais la plupart des entreprises, y compris Waymo et Cruise, ont déclaré qu’elles sautaient le niveau 3 et travaillaient exclusivement sur la technologie de niveau 4. La raison en est que le niveau 3 est considéré comme potentiellement dangereux compte tenu de la nécessité pour les conducteurs de rester attentifs même si le véhicule effectue la plupart des tâches de conduite.


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