La Chine sera en tête des ventes en 2024, selon l’Agence internationale de l’énergie

Les difficultés sur certains marchés ne peuvent être évitées. Néanmoins : dans son rapport 2024 sur le marché mondial des véhicules électriques (100% électriques et hybrides rechargeables), l’Agence internationale de l’énergie (AIE) estime que la dynamique du secteur va se poursuivre au niveau mondial dans les années à venir.

La croissance des ventes mondiales de voitures électriques a atteint un sommet en 2023, avec une hausse de 35 %, pour atteindre près de 14 millions d’unités. La demande est largement concentrée sur trois zones : la Chine (un peu moins de 60 % des ventes), l’Europe (un peu moins de 25 %) et l’Amérique du Nord (10 %). Pour 2024, l’AIE prévoit que 17 millions de voitures électriques seront vendues dans le monde, ce qui représente une augmentation de 25 % par rapport à l’année précédente.

10 millions de voitures électriques en Chine

La majorité de ces véhicules seront vendus en Chine, où le secteur électrique reste très dynamique. 10 millions d’unités y seront vendues. La part de l’électrique devrait monter à 45% ! Et la croissance atteindra 25 %. L’AIE considère qu’il s’agit d’une excellente performance dans un contexte moins favorable. « Malgré la suppression progressive des subventions à l’achat depuis un an, les ventes en Chine restent robustes, signe d’un marché en pleine maturité »analyse l’organisation internationale.

La dynamique de l’électricité devrait être un peu plus faible aux Etats-Unis, avec une hausse de 20% sur l’ensemble de l’année. Le premier trimestre est cependant plus faible, à +15%. Elle est surtout portée par les hybrides rechargeables, en hausse de 50 %. Inversement, « la part des ventes de véhicules à batterie semble avoir quelque peu diminué ces derniers mois »souligne l’AIE.

Arrêter les subventions en Allemagne

Parmi les grands marchés, c’est l’Europe qui connaîtra les difficultés les plus importantes cette année. Déjà en 2023, “La suppression progressive de plusieurs subventions à l’achat en Allemagne a globalement ralenti la croissance des ventes de véhicules électriques”, souligne le rapport. Résultat : « la part des ventes de voitures électriques est passée de 30 % en 2022 à 25 % en 2023 ». Au premier trimestre 2024, et dans toute l’Europe, la croissance des ventes de véhicules électriques n’a été que de 5 %, légèrement supérieure à celle des ventes globales de voitures. Et pour l’ensemble de l’année, les experts de l’AIE s’attendent à une légère augmentation – moins de 10 % – des ventes de véhicules électriques par rapport à l’année précédente.

Les obstacles au maintien d’une croissance très rapide sont connus. Il s’agit de la disponibilité des batteries, du besoin impérieux d’infrastructures de recharge suffisantes – particulièrement rapides – et du prix de ces voitures électriques. Sur ce dernier point, les aides de l’État peuvent compenser en partie le surcoût. Mais certains gouvernements commencent à les revoir à la baisse, comme l’a montré l’Allemagne. La solution passe par la baisse du prix de vente de ces véhicules électriques. Le dynamisme chinois vient en partie de là. « En Chine, on estime que plus de 60 % des voitures électriques étaient déjà moins chères que leur équivalent thermique », se réjouissent les experts de l’AIE. En revanche, les véhicules électriques « restent 10 à 50 % plus chers que les véhicules thermiques en Europe et aux Etats-Unis ».

Baisse du prix des véhicules électriques

L’AIE se veut toutefois confiante pour l’avenir, en misant sur le fait que “Des investissements substantiels dans la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques, un soutien politique continu et une réduction du prix des véhicules électriques et de leurs batteries devraient produire des changements substantiels dans les années à venir.” De quoi envisager une forte augmentation de la part de ces voitures électriques dans le parc automobile. « Près d’une voiture sur trois en circulation en Chine devrait être électrique d’ici 2030, et près d’une sur cinq aux États-Unis et dans les pays de l’Union européenne. estime Fatih Birol, le directeur exécutif de l’AIE. Ce changement aura des conséquences majeures tant pour l’industrie automobile que pour le secteur de l’énergie. Car tel est l’objectif de cette mutation industrielle majeure : réduire la consommation mondiale de pétrole.