La chute inquiétante et inexorable des ventes d’électricité en Allemagne

La plupart des constructeurs ne devraient plus en douter, ils ne s’attendent plus à retrouver les niveaux de ventes d’avant Covid. Il est peu probable que les 20 % de volumes perdus depuis lors reviennent de si tôt. Entre-temps, l’inflation généralisée et la hausse des taux d’intérêt n’ont pas aidé les choses. Mais s’il n’a pas été possible de revenir en arrière, la plupart des grands groupes espèrent au moins une stabilisation des ventes. Ce qui ne semble pas vouloir se produire en Allemagne, où les immatriculations de voitures électriques poursuivent leur inexorable baisse.. Si nombreux sont ceux qui pointent la fin de toutes les primes à l’achat décidée en décembre dernier, la politique fiscale n’explique sans doute pas tout. Le mal était peut-être déjà plus profond.

Les constructeurs attendent un signe

La Fédération allemande des constructeurs internationaux d’automobiles (VDIK), équivalent de notre Chambre des importateurs d’automobiles et de motos (CSIAM), attend donc la réaction des pouvoirs publics pour arrêter l’hémorragie. Elle espère des signes forts pour « restaurer la confiance des consommateurs dans la mobilité électrique ». En mai, les immatriculations électriques ont plongé de plus de 30 %. Un cinquième mois de baisse qui fait que la part de marché des VE est passée de plus de 18% en 2023 à seulement 12% au cours des cinq premiers mois de l’année. Mais est-ce uniquement la faute à la fin du bonus outre-Rhin ? Ces chiffres représentent en fait des immatriculations, ou plutôt des livraisons de véhicules commandés il y a plusieurs semaines ou mois. Il se pourrait donc que cette situation soit également le résultat d’une baisse générale du niveau des commandes de véhicules neufs au second semestre 2023.