La date a Ă©tĂ© fixĂ©e. Le 24 juin, Ă un mois du dĂ©but des Jeux Olympiques (JO), le prĂ©sident de la RĂ©publique Emmanuel Macron inaugurera la double extension – au nord et au sud – de la ligne 14 du rĂ©seau mĂ©tropolitain parisien. Ce « nouvelle colonne vertĂ©brale de l’Ile-de-France », puisque ValĂ©rie PĂ©cresse, prĂ©sidente (Les RĂ©publicains) de la RĂ©gion, reliera la nouvelle gare Saint-Denis-Pleyel Ă l’aĂ©roport d’Orly. Et il le fait dĂ©jĂ , sans utilisateurs.
La RATP a reçu vendredi 31 mai l’autorisation de mettre en service les extensions et a invitĂ© lundi les Ă©lus et la presse Ă participer Ă une « course Ă sec » vers le nouveau terminus de l’aĂ©roport d’Orly, situĂ© sur la commune de Paray-Vieille. -Poste. « Ce n’est pas seulement l’aĂ©roport, mais aussi l’Essonne que nous desservons », souligne ValĂ©rie PĂ©cresse. Jusqu’Ă prĂ©sent, la ligne s’arrĂŞtait dans le 13e arrondissement de Paris, Ă la station Olympiades. Son extension ajoute sept nouvelles gares, faisant du Grand Paris Express une rĂ©alitĂ© pour les Franciliens, un projet lancĂ© en 2009 par Christian Blanc et l’ancien prĂ©sident Nicolas Sarkozy.
A terme, en 2025, lorsqu’elle sera reliĂ©e aux nouvelles lignes 15, 16, 17 et 18, qui doubleront la longueur du rĂ©seau historique, la ligne 14 pourrait transporter jusqu’Ă un million de voyageurs par jour, rappelle le prĂ©sident de la rĂ©gion. et Ile-de-France MobilitĂ©s, l’autoritĂ© organisatrice des transports.
200 000 voyageurs par jour Ă Saint-Denis-Pleyel
Pour les JO, la ligne 14 accueillera les visiteurs arrivant Ă l’aĂ©roport de Paris-Orly. « Au lancement du Grand Paris Express, cette Ă©tape Ă©tait prĂ©vue pour 2027. Tout a Ă©tĂ© accĂ©lĂ©rĂ© pour les JO »se souvient StĂ©phane Garreau, directeur de projet Ă la RATP, reprenant la phrase favorite de Jean Castex, son PDG : « La ligne 14 desservira les Jeux olympiques, mais les Jeux olympiques ont bien servi la ligne 14. » Les travaux des tunneliers n’ont Ă©tĂ© arrĂŞtĂ©s qu’une semaine lors des confinements dĂ©cidĂ©s pour endiguer l’épidĂ©mie de Covid-19. La RATP, la RĂ©gion et le gouvernement ont fait pression sur Alstom pour qu’il livre les nouvelles rames dans les dĂ©lais. Siemens et la RATP ont rĂ©ussi Ă reconfigurer le système informatique et de signalisation pour que tout fonctionne.
« Il ne reste qu’une station Ă agrĂ©er sur les six qui ouvriront fin juin : celle de Maison-Blanche. La Commission de sĂ©curitĂ© passe le 12 juin », se fĂ©licite StĂ©phane Garreau. La septième, Villejuif-Gustave-Roussy, sous laquelle se croisent les lignes 14 et 15, ouvrira fin 2024. La plus impressionnante, la station Saint-Denis-Pleyel – la seule du prolongement nord – est dĂ©jĂ prĂŞte. Ce sera la plus grande des 68 gares du Grand Paris Express.
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La date a Ă©tĂ© fixĂ©e. Le 24 juin, Ă un mois du dĂ©but des Jeux Olympiques (JO), le prĂ©sident de la RĂ©publique Emmanuel Macron inaugurera la double extension – au nord et au sud – de la ligne 14 du rĂ©seau mĂ©tropolitain parisien. Ce « nouvelle colonne vertĂ©brale de l’Ile-de-France », puisque ValĂ©rie PĂ©cresse, prĂ©sidente (Les RĂ©publicains) de la RĂ©gion, reliera la nouvelle gare Saint-Denis-Pleyel Ă l’aĂ©roport d’Orly. Et il le fait dĂ©jĂ , sans utilisateurs.
La RATP a reçu vendredi 31 mai l’autorisation de mettre en service les extensions et a invitĂ© lundi les Ă©lus et la presse Ă participer Ă une « course Ă sec » vers le nouveau terminus de l’aĂ©roport d’Orly, situĂ© sur la commune de Paray-Vieille. -Poste. « Ce n’est pas seulement l’aĂ©roport, mais aussi l’Essonne que nous desservons », souligne ValĂ©rie PĂ©cresse. Jusqu’Ă prĂ©sent, la ligne s’arrĂŞtait dans le 13e arrondissement de Paris, Ă la station Olympiades. Son extension ajoute sept nouvelles gares, faisant du Grand Paris Express une rĂ©alitĂ© pour les Franciliens, un projet lancĂ© en 2009 par Christian Blanc et l’ancien prĂ©sident Nicolas Sarkozy.
A terme, en 2025, lorsqu’elle sera reliĂ©e aux nouvelles lignes 15, 16, 17 et 18, qui doubleront la longueur du rĂ©seau historique, la ligne 14 pourrait transporter jusqu’Ă un million de voyageurs par jour, rappelle le prĂ©sident de la rĂ©gion. et Ile-de-France MobilitĂ©s, l’autoritĂ© organisatrice des transports.
200 000 voyageurs par jour Ă Saint-Denis-Pleyel
Pour les JO, la ligne 14 accueillera les visiteurs arrivant Ă l’aĂ©roport de Paris-Orly. « Au lancement du Grand Paris Express, cette Ă©tape Ă©tait prĂ©vue pour 2027. Tout a Ă©tĂ© accĂ©lĂ©rĂ© pour les JO »se souvient StĂ©phane Garreau, directeur de projet Ă la RATP, reprenant la phrase favorite de Jean Castex, son PDG : « La ligne 14 desservira les Jeux olympiques, mais les Jeux olympiques ont bien servi la ligne 14. » Les travaux des tunneliers n’ont Ă©tĂ© arrĂŞtĂ©s qu’une semaine lors des confinements dĂ©cidĂ©s pour endiguer l’épidĂ©mie de Covid-19. La RATP, la RĂ©gion et le gouvernement ont fait pression sur Alstom pour qu’il livre les nouvelles rames dans les dĂ©lais. Siemens et la RATP ont rĂ©ussi Ă reconfigurer le système informatique et de signalisation pour que tout fonctionne.
« Il ne reste qu’une station Ă agrĂ©er sur les six qui ouvriront fin juin : celle de Maison-Blanche. La Commission de sĂ©curitĂ© passe le 12 juin », se fĂ©licite StĂ©phane Garreau. La septième, Villejuif-Gustave-Roussy, sous laquelle se croisent les lignes 14 et 15, ouvrira fin 2024. La plus impressionnante, la station Saint-Denis-Pleyel – la seule du prolongement nord – est dĂ©jĂ prĂŞte. Ce sera la plus grande des 68 gares du Grand Paris Express.
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