La rémunération de Carlos Tavares mise à l’épreuve par le vote des actionnaires ce mardi

Une Assemblée générale très scrutée se tient ce mardi après-midi à Amsterdam, aux Pays-Bas. Au coeur des tensions, la rémunération du patron, Carlos Tavares, pour l’exercice 2023 de Stellantis. Le directeur général du quatrième groupe automobile mondial pourrait toucher 36,5 millions d’euros, dont une prime de 10 millions d’euros pour le “transformation” du groupe créé en 2021 après la fusion de PSA et Fiat Chrysler. Cette somme comprend également des pensions de retraite versées sur le long terme et un bonus s’il atteint les objectifs fixés pour 2025, dernière année de son mandat actuel à la tête du constructeur.

Si les actionnaires du groupe votent en faveur du versement de cette rémunération, Carlos Tavares pourrait recevoir directement 23,5 millions d’euros, principalement composés d’actions. Lundi, lors d’un déplacement à l’usine de Trémery, en Moselle, le patron de Stellantis a assumé ces montants, se comparant même à « un joueur de football et un pilote de Formule 1 ». « Si vous pensez que ce n’est pas acceptable, faites une loi et changez la loi et je la respecterai »a-t-il déclaré au micro de France Bleu Lorraine Nord.

En réalité, le vote des actionnaires de ce mardi n’est que consultatif, car le siège social est basé à Amsterdam, la loi néerlandaise s’applique. Mais Carlos Tavares aurait accepté lundi “qu’il réagirait démocratiquement au vote des actionnaires”selon les informations de La galerie.

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« De sérieuses réserves »

Les actionnaires voteront-ils pour cette rémunération ? Certains n’hésitent pas à s’élever contre ce montant, jugé excessif. C’est notamment le cas du cabinet américain de conseil aux investisseurs Glass Lewis, qui a émis « de sérieuses réserves ». Idem pour Proxinvest, pointant du doigt « une rémunération trop élevée par rapport aux entreprises du même secteur », a lancé Charles Pinel, directeur général de l’agence de conseil, lundi sur BFM Business. S’il souligne « des résultats étincelants » du groupe, il appelle le patron de Stellantis “faire attention” : « Vous êtes responsable de la cohésion au sein de votre société et même un peu plus largement de la cohésion du système capitaliste ».

De son côté, l’Etat actionnaire a précisé sa position. Fin mars, le directeur de la banque publique d’investissement, Nicolas Dufourcq, indiquait qu’il “s’abstiendrait sur ces questions de rémunération”. “Nous avons atteint des niveaux qui sont effectivement à l’américaine, pour un groupe essentiellement américain, mais qui ne sont peut-être en fait pas tout à fait compris en Europe”a-t-il commenté.

La rémunération des ingénieurs fait débat depuis plusieurs années. En 2022, Emmanuel Macron avait jugé « choquant et excessif » la quantité “astronomique” de sa rémunération. Toutefois, les actionnaires ont voté en faveur de son versement, à près de 80 %. De son côté, la CGT de Stellantis dénonce un salaire “totalement choquant et scandaleux”avec “une augmentation de près de 50%, alors que la plupart d’entre nous n’en avaient que 3,7% et ont du mal à terminer le mois”. Afin d’apaiser la chaleur, le groupe a annoncé le 15 février une redistribution de près de 1,9 milliard d’euros à ses salariés dans le monde, représentant un minimum de 4.100 euros pour les salaires les plus bas de France.

À ce dossier brûlant s’ajoutent également des interrogations sur le rôle de John Elkann, héritier de la famille Agnelli, dont la holding Exor est l’actionnaire majoritaire de Stellantis, à 14,2%. Désormais président exécutif du groupe, le salaire du dirigeant italien s’élève à 4,8 millions en 2023. “Quand on a un directeur général, il faut avoir un président non exécutif et ne pas le payer autant”souligne sur BFMTV Denis Branche, co-fondateur de Phitrust.