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Lada arrête la production alors que les sanctions paralysent l’approvisionnement en pièces

Lada a été contrainte d’arrêter la production de voitures après que les sanctions aient empêché la marque russe de se procurer suffisamment de pièces.

La société ferme des usines à Moscou, Togliatti et Izkevsk dans le cadre d’une ruée vers la sécurisation des puces informatiques.

Un porte-parole a déclaré: « Nous suivons de très près la situation en cours. »

Les voitures – qui datent d’avant la chute de l’Union soviétique – sont réputées pour être bon marché et simples à réparer, mais aussi basiques et peu fiables.

Ils ont atteint un culte en Grande-Bretagne, en plus d’être la cible de nombreuses blagues, avec environ 300 000 vendus au Royaume-Uni depuis la fin des années 1970.

Le propriétaire de la marque, AvtoVaz, est devenu de plus en plus dépendant des pièces occidentales depuis la guerre froide. AvtoVaz est contrôlé par le constructeur automobile français Renault et utilise bon nombre de ses conceptions pour les voitures.

La fermeture de son usine de Moscou, qui fabrique des modèles Renault, est prévue jusqu’au 18 mars dans un premier temps, tandis que les sites de Togliatti et d’Izhevsk seront arrêtés pendant deux jours.

Mais sans pièces provenant d’Europe, AvtoVaz devra trouver des composants provenant d’autres sources ou des conceptions de rebut et construire ses propres chaînes d’approvisionnement. Cela pourrait prendre des mois ou des années sans accès aux pièces européennes ou américaines.

Renault devra faire face à ses propres problèmes à la suite de la pause. La Russie est le deuxième marché de l’entreprise française après la France et représente près d’un huitième de ses ventes.

Une participation minoritaire dans AvtoVaz appartient à Rostec, une entreprise publique russe qui fabrique des armes et des technologies médicales. Son président est Denis Manturov, ministre russe du Commerce, tandis que Sergei Chemezov – un proche allié du président Vladimir Poutine – en est le directeur général.

L’agence de notation Fitch a déclaré que si Renault perdait AvtoVaz, cela pourrait nuire aux finances de l’entreprise et signifier qu’elle passe deux ans à brûler ses économies tout en essayant de récupérer.

Les ventes d’AvtoVaz ont augmenté de 10% l’année dernière pour atteindre 2,9 milliards d’euros (2,4 milliards de livres sterling), la société ayant pu augmenter ses prix dans un contexte de pénurie mondiale de puces informatiques.

Les constructeurs automobiles du monde entier ont du mal à obtenir les puces informatiques dont ils ont besoin pour fabriquer des moteurs en nombre suffisant pour répondre à la demande.

Les neuf dixièmes des voitures fabriquées par AvtoVaz restent en Russie, les anciens États soviétiques achetant la majeure partie du reste.


telegraph Uk

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