Plus tôt ce mois-ci, le Telegraph a révélé que les contribuables anglais finançaient des bureaux gouvernementaux fantômes à travers le Pays de Galles, alors que neuf fonctionnaires sur 10 du pays travaillaient à domicile.
Les partisans de M. Drakeford soulignent que les contribuables gallois doivent financer des projets tels que HS2, la liaison gouvernementale de 98 milliards de livres sterling qui fournira des services ferroviaires à grande vitesse en Angleterre uniquement.
Néanmoins, l’aéroport de Cardiff, dont les habitants vivent à proximité du plus grand aéroport de Bristol, a été désigné par le chef conservateur gallois Andrew RT Davies comme le pire exemple du penchant de M. Drakeford pour éclabousser l’argent.
» gouffre de tous.
«L’aéroport est déjà évalué à moins d’un tiers de ce que les ministres du Travail ont payé il y a seulement 10 ans et s’est à peine rétabli depuis Covid par rapport à ses concurrents à Bristol et Birmingham – mais Drakeford insiste pour ajouter aux 225 millions de livres sterling déjà investis dans ce échec du projet travailliste.
« Notre politique est de revoir l’aéroport entre des mains privées et de le régénérer, mais pourquoi quelqu’un l’achèterait-il alors que le parti travailliste l’a conduit vers un déclin terminal? »
Un porte-parole du gouvernement gallois a déclaré: «Les chiffres de l’Autorité de l’aviation civile ont montré que la croissance du nombre de passagers a augmenté de plus de 50% jusqu’en mars 2020, après que nous ayons pris possession de l’aéroport. Depuis la pandémie, la demande de transport aérien à travers le monde a chuté.
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