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Lancera trois voitures en trois ans, dont un électrique pour l’Inde, déclare le PDG de Citroën à Cnbc-Tv18

Les ventes et la production d’automobiles dans le monde sont peut-être en difficulté en raison des contraintes de la chaîne d’approvisionnement et d’une pénurie persistante de semi-conducteurs, mais cela n’a pas empêché le constructeur automobile français Citroën de doubler sa présence en Inde.

Dans une conversation avec CNBC-TV18le PDG de la société, Vincent Cobee, a déclaré que le prochain lancement de Citroën C3 en Inde serait le « début d’un voyage multi-voitures » dans le pays.

« Nous lancerons un deuxième véhicule l’année prochaine, un troisième l’année d’après – et cela améliorera notre présence en Inde », a déclaré Cobee, « Alors que la C3 sera une voiture de moins de quatre mètres, certaines des prochaines seront dépasser quatre mètres. Nous travaillons également sur une option d’électrification et cela nous permettra de couvrir de nombreuses demandes du marché indien – nous prévoyons de couvrir plus de 50% du marché avec ces trois voitures.

Citroën a lancé son premier produit pour les clients indiens l’année dernière avec son produit SUV phare, le Citroën C5 Aircross. La prochaine C3 est le coup de poignard du constructeur automobile dans le segment des voitures à hayon haut de gamme axées sur le volume, malgré le refus continu de Citroën de choisir la valeur plutôt que les volumes.
Cobee a dit CNBC-TV18 que la société lancera une variante EV du produit en 2023.

« La nouvelle C3 sera lancée avec une variété de groupes motopropulseurs dans les prochains mois – nous sommes également capables et prêts à lancer une version entièrement électrique l’année prochaine », a-t-il déclaré. « C’est important pour nous car l’Inde est un marché dynamique. , il va y avoir beaucoup d’évolution et nous voulons avoir une longueur d’avance. Lorsque les véhicules électriques monteront en puissance en Inde, nous voulons être là.

Bien qu’une concentration claire sur les véhicules électriques puisse signaler l’intention de Citroën, la question demeure : combien de véhicules électriques le constructeur prévoit-il de lancer au fil des années ?

« J’ai eu le plaisir de lancer la nouvelle C4 en Europe et on m’a posé la même question », répond Cobee, « J’ai dit » nous espérons vendre 15% (véhicules électriques en pourcentage des ventes totales) la première année « . Nous avons fini par vendre 35 pour cent. Sur notre propre marché intérieur, je me suis trompé d’un facteur deux, car la transition se déroule beaucoup plus rapidement que nous ne l’avions prévu. »

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Il a ajouté : « Nous devons être prudents en Inde car nous savons qu’il y a beaucoup de défis en matière d’infrastructure. Aujourd’hui, je dirais que nous serons heureux de vendre 5 à 10 % des voitures entièrement électriques en Inde, mais je pourrais encore me tromper ! »

Cependant, la poussée des véhicules électriques en Inde n’est que la pointe de l’iceberg en ce qui concerne les affirmations de Citroën. Le marché mondial de l’automobile est en proie à la pénurie persistante de semi-conducteurs, qui ne montre aucun signe de ralentissement.
Récemment, des équipementiers comme BMW ont pris la décision de vendre des produits à certains clients sans WiFi embarqué, qui, selon eux, seraient déployés ultérieurement sous forme de mise à jour logicielle. Les perspectives et les prévisions de Nissan pour l’année ont également été sombres après que le constructeur automobile a déclaré qu’il s’attendait à ce que les contraintes de la chaîne d’approvisionnement se poursuivent jusqu’en 2022.

Pour Citroën, gérer la crise s’apparente à marcher sur la corde raide entre les lancements et l’approvisionnement réel sur le terrain. « La position que nous avons prise est d’assurer un bon lancement de produit et de protéger ces lancements des allocations de semi-conducteurs », a déclaré Cobee, « La pire chose que vous puissiez faire est de lancer une voiture et de ne pas l’avoir. Donc, nous protégerons les lancements.

La situation, a déclaré Cobee, semble susceptible de s’améliorer l’année prochaine : « Nous espérions qu’elle (la pénurie de semi-conducteurs) s’atténuerait à la fin de 2022, mais cela ne se produira pas. Mais nous avons des signes avant-coureurs indiquant que ce serait mieux en 2023 et nous espérons que cela s’atténuera d’ici là. Espérons que nous reviendrons d’une industrie axée sur l’offre à une industrie axée sur la demande.

Pour le moment, Citroën va continuer à affûter les lignes de production de ses usines de Hosur et Thiruvallur au Tamil Nadu. En fait, ce dernier est prêt à se développer à mesure que la société ajoute des produits à son portefeuille.

Récemment, des rapports ont révélé que Citroën était en pourparlers avec Ford pour reprendre les usines que le constructeur automobile américain avait laissées derrière lui à la suite de sa sortie indienne. Cobee a déclaré qu’il n’était pas au courant de telles discussions : « pas à ma connaissance ».

D’autres rapports ont affirmé que Citroën envisageait activement des partenariats de fabrication pour capitaliser sur la disponibilité des capacités et augmenter la production. Cependant, la société est claire que ce n’est pas une option, aujourd’hui. « Les partenariats de fabrication sont le bon moyen d’assurer l’utilisation des actifs et la compétitivité des prix », a-t-il concédé, « Cependant, nous n’avons pas besoin de conclure un partenariat de fabrication à ce jour. »

(Édité par : Ajay Vaishnav)

Première publication: IST


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