L’Agence amĂ©ricaine de sĂ©curitĂ© des transports (NTSB) a publiĂ©, jeudi 26 septembre, « recommandations urgentes de sĂ©curité » concernant le système de gouverne de direction de certains Boeing 737, en raison d’un risque de blocage ou de gĂŞne d’une partie du dispositif. Cette recommandation fait suite Ă un incident survenu le 6 fĂ©vrier sur un Boeing 737 MAX 8 de la compagnie amĂ©ricaine United Airlines, dont les palonniers s’Ă©taient bloquĂ©s en position neutre alors qu’il roulait sur le tarmac après son atterrissage Ă l’aĂ©roport de Newark, près de New York.
Le commandant de bord a dĂ» utiliser les commandes du train avant pour contrĂ´ler la direction de l’avion, qui n’a pas Ă©tĂ© endommagĂ©, explique le NTSB dans un communiquĂ©, prĂ©cisant qu’aucun des 155 passagers et membres d’Ă©quipage n’a Ă©tĂ© blessĂ©.
L’Ă©quipement en question – un actionneur de guidage fabriquĂ© par la sociĂ©tĂ© amĂ©ricaine Collins Aerospace (filiale de RTX) – s’est avĂ©rĂ© contenir un composant dĂ©fectueux : un joint mal installĂ© dans l’ensemble a laissĂ© s’infiltrer de l’humiditĂ© qui, dans certaines circonstances, peut geler et limiter ainsi les mouvements du dispositif de gouvernail, poursuit le communiquĂ©.
Collins a informĂ© Boeing que plus de 353 actionneurs livrĂ©s depuis fĂ©vrier 2017 prĂ©sentaient ce dĂ©faut. Ils ont Ă©tĂ© installĂ©s sur l’aileron arrière de certains 737 NG et 737 MAX, la version actuelle de la famille 737.
Décision attendue du régulateur
United Airlines est la seule compagnie amĂ©ricaine Ă avoir reçu des avions prĂ©sentant ce dĂ©faut, et aucun ne serait en service Ă ce jour. Reste que le rĂ©gulateur aĂ©rien de la FAA doit dĂ©terminer si ces actionneurs dĂ©fectueux doivent ĂŞtre retirĂ©s des avions encore en opĂ©ration. Il a dĂ©clarĂ© dans une dĂ©claration distincte qu’il avait suivi “Ă©troitement” l’enquĂŞte du NTSB et ont prĂ©vu une rĂ©union vendredi pour « dĂ©terminer les prochaines Ă©tapes ».
Boeing est sous Ă©troite surveillance de la FAA depuis un incident en vol sur un 737 MAX 9 d’Alaska Airlines dĂ©but janvier. Elle a ravivĂ© les interrogations sur la qualitĂ© et la conformitĂ© de sa production, dĂ©jĂ remises en cause après le crash de deux 737 MAX 8 en 2018 et 2019, qui a fait 346 morts, puis par une sĂ©rie de problèmes de fabrication tout au long de l’annĂ©e 2023.
Entre autres conséquences, la direction du groupe a été remaniée en mars et une nouvelle patronne, Kelly Ortberg, est arrivée le 8 août. Cette dernière a dirigé de 2013 à 2018 Rockwell Collins, devenu Collins Aerospace après son rachat par United Technologies en novembre 2018.