Le péage urbain de New York reporté sine die par le gouverneur démocrate

À la surprise générale, la gouverneure de l’État de New York, la démocrate Kathy Hochul, a reporté sine die l’entrée en vigueur d’un péage urbain pour les automobilistes se rendant à Manhattan, au sud de Central Park (60^e Rue).

M^moi Hochul a annoncé sa décision dans une vidéo le mercredi 5 juin. « Après mûre réflexion, je suis arrivé à la difficile conclusion que la mise en œuvre du système de péage urbain aurait actuellement trop de conséquences indésirables pour les New-Yorkais. »a-t-elle déclaré, ajoutant qu’elle avait demandé à la Metropolitan Transportation Authority, qui gère le système de transports publics de la ville, de reporter le projet. “indéfiniment”.

La presse du groupe Murdoch, violemment opposée au projet, ne se retient pas de se moquer du gouverneur, accusé d’arrière-pensées électorales. « Le gouverneur démocrate de New York fait passer la fête avant le climat. Les démocrates seraient préoccupés par la façon dont le plan de péage anti-embouteillage de New York pourrait nuire au parti lors des élections de novembre », commente Fox News. La région de New York s’annonce décisive pour remporter la majorité au Congrès américain en cas de score serré entre démocrates et républicains.

Risque de boycott

Selon un modèle inspiré de Londres, les automobilistes devaient payer 15 dollars (13,80 euros) entre 5 heures du matin et 21 heures, les camions, selon leur tonnage entre 24 et 36 dollars, les motos 7,50 dollars, les taxis 1,25 dollar supplémentaire et les VTC 2,50. dollars. En discussion depuis des années, le système de péage censé lutter contre les embouteillages et la pollution de l’air devait entrer en vigueur le 30 juin, mais il s’est heurté à d’énormes résistances. Son montant est considérable, d’autant qu’il s’ajoute aux péages pour relier l’île de Manhattan. Ainsi, pour les automobilistes venant du New Jersey voisin, la redevance s’ajoutait aux 15 dollars payés pour traverser le pont George Washington ou les tunnels Holland et Lincoln. Le gouverneur du « Garden State » avait intenté une action en justice contre la décision de l’État de New York.

Le projet n’était pas non plus populaire parmi les résidents d’autres quartiers de New York, de Long Island ou du nord de l’État qui se rendent au travail en voiture. Ajouter ce péage risquait de conduire à un boycott, aggravant ainsi les difficultés financières de Manhattan. La capitale financière souffre du télétravail, et les bureaux de Midtown et Downtown sont vides une partie de la semaine, avec un taux de vacance commerciale de 20 %. Les théâtres de Broadway craignaient de perdre du public dans les zones environnantes, les syndicats d’enseignants et de pompiers étaient opposés à cette mesure, tout comme les propriétaires d’entreprises de la ville. Les chauffeurs de camions de livraison ont également lancé des poursuites. « Compte tenu de ces pressions financières, je ne peux pas ajouter un fardeau supplémentaire aux travailleurs et aux classes moyennes new-yorkais ni créer un autre obstacle à la poursuite de notre reprise. »dit M.^moi Hochul.

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