Le ralentissement se poursuit pour le marché automobile français

Le marché français des voitures neuves a enregistré un cinquième mois consécutif de baisse en septembre, avec des baisses marquées chez ses constructeurs nationaux Stellantis et Renault, selon les chiffres publiés mardi par la Plateforme automobile (PFA). Après une nette baisse en août, le nombre d’immatriculations a baissé de 11,07% par rapport à septembre 2023 selon la PFA, qui représente les constructeurs et équipementiers.

Avec 139.004 voitures immatriculées, le marché se porte encore moins bien qu’en septembre 2022, lorsque les usines étaient ralenties par la pénurie de puces électroniques. « Cette baisse significative du marché doit être relativisée au vu de la base de comparaison assez élevée de septembre 2023 »tempère toutefois Marie-Laure Nivot du cabinet AAA Data.

« À l’époque, nous rattrapions nos livraisons après une longue période de difficultés de production et de logistique. Ce rattrapage s’est poursuivi jusqu’aux premiers mois de 2024, notamment grâce au leasing électrique pour les ménages modestes.a précisé Marie-Laure Nivot. Les ventes d’hybrides ont continué d’exploser et représentent désormais près de la moitié des ventes (près de 45 %).

Les voitures essence sont en baisse de 32% sur un an, à 26% de part de marché, et les diesels continuent de s’effondrer (-39%, 6% de marché), malgré la baisse des prix des carburants. Les voitures électriques sont en baisse (-6%) mais reviennent à 20% de part de marché, après avoir oscillé autour de 16% au printemps et à l’été.

La nouvelle Citroën C3 électrique, dont la production a débuté mi-septembre en Slovaquie, connaît un démarrage remarqué avec 3 626 immatriculations en quelques jours, notamment dans le cadre du « location sociale ». Alors que les constructeurs doivent réduire leurs émissions moyennes de CO2, celles-ci ont atteint un niveau sans précédent de 89,2 grammes de CO2/km, selon les chiffres de la PFA.

La Coupe du monde de Paris, mi-octobre, « sera l’occasion pour les constructeurs de relancer la demande pour leurs modèles électriques à travers des lancements qui promettent d’être plus en phase avec les exigences du marché ». Sur les neuf premiers mois de 2024, avec 1.265.905 immatriculations, le marché est en baisse de 1,76%.

Le n°1 français Stellantis enregistre un net repli (-17,52% et 25,9% de part de marché), visible notamment sur ses marques Citroën et Opel. Le groupe Renault est également en baisse (-14,27%, 24,4% du marché) avec de mauvaises ventes chez Dacia. La Peugeot 208 maintient sa place de n°1 des ventes d’une courte tête devant la Renault Clio depuis début 2024. Le groupe Volkswagen résiste bien (+4,3%) tandis que Toyota (+19,2%) profite de le succès de ses modèles hybrides.

Quant aux voitures d’occasion, le marché de l’occasion a enregistré une hausse significative de 6% en septembre avec 433.704 transactions, selon AAA Data. Les restrictions attendues au 1er janvier 2025 dans plusieurs Zones à Basses Emissions (ZFE) favorisent les ventes des modèles les plus récents, notamment ceux équipés de la vignette Crit’Air 1, selon le cabinet d’expertise.