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Les constructeurs automobiles et la Corée du Sud exhortent les États-Unis à exploiter le crédit d’impôt sur les véhicules électriques Par Reuters


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© Reuters. PHOTO DE FICHIER: Une voiture électrique Toyota bZ Compact SUV Concept est exposée lors de la journée de la presse au Salon de l’auto de Los Angeles à Los Angeles, Californie, États-Unis, le 17 novembre 2022. REUTERS / Mike Blake / File Photo

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De David Shepardson

WASHINGTON (Reuters) – De nombreux constructeurs automobiles et le gouvernement sud-coréen exhortent l’administration Biden à exploiter un crédit d’impôt sur les véhicules électriques commerciaux pour stimuler l’accès des consommateurs aux véhicules électriques, un plan qui pourrait aider à apaiser les inquiétudes concernant un projet de loi sur le climat approuvé par le Congrès.

La loi américaine sur la réduction de l’inflation (IRA) de 430 milliards de dollars adoptée en août a mis fin aux crédits d’impôt à la consommation de 7 500 dollars pour les véhicules électriques assemblés en dehors de l’Amérique du Nord, provoquant la colère de la Corée du Sud, de l’Union européenne, du Japon et d’autres.

Certains constructeurs automobiles affirment qu’une disposition moins remarquée de l’IRA pour les «véhicules utilitaires propres» pourrait être utilisée pour stimuler les fabricants de véhicules électriques et répondre aux préoccupations étrangères.

Rivian Automotive, Hyundai Motor et Kia Corp, entre autres, souhaitent que l’administration autorise les locations de véhicules grand public à bénéficier du crédit d’impôt pour les entreprises de véhicules électriques, ce qui pourrait réduire les mensualités de location.

Le gouvernement sud-coréen, dans des commentaires rendus publics mardi, a exhorté le Trésor « à interpréter les » véhicules utilitaires propres « au sens large » pour inclure les voitures de location, les véhicules loués et les véhicules achetés pour être utilisés dans Uber ( NYSE 🙂 ou Lyft (Flottes de covoiturage NASDAQ 🙂.

La Corée du Sud a également demandé au Trésor de n’imposer aucune restriction budgétaire sur les crédits d’impôt sur les véhicules utilitaires jusqu’en 2025.

Hyundai et Kia souhaitent que le Trésor autorise les personnes qui louent des véhicules électriques à bénéficier d’un crédit d’impôt pouvant aller jusqu’à 4 000 $ pour les véhicules électriques d’occasion s’ils achètent des véhicules à l’expiration des baux.

Le crédit d’impôt Consumer EV IRA impose des restrictions importantes sur les minéraux de batterie et l’approvisionnement en composants, fixe des plafonds de revenus et de prix pour les véhicules éligibles et vise à éliminer progressivement les minéraux ou composants de batterie chinois.

Le crédit commercial n’a pas les mêmes restrictions d’approvisionnement ou de prix, mais a un critère d’éligibilité « surcoût » qui peut être complexe. Certains constructeurs automobiles souhaitent que le Trésor facilite l’admissibilité de la plupart des véhicules légers à des crédits d’impôt de 7 500 $.

Le président Joe Biden a déclaré la semaine dernière « qu’il y a des ajustements que nous pouvons faire qui peuvent fondamentalement faciliter la participation des pays européens ».

Certains constructeurs automobiles s’opposent à l’utilisation du crédit commercial pour les ventes aux consommateurs.

Toyota Motor (NYSE 🙂 Corp a déclaré que « l’absence de critères pour se qualifier (pour les crédits commerciaux) pourrait saper les objectifs de l’IRA d’augmenter la production nationale de batteries pour véhicules électriques et de maintenir l’indépendance énergétique de l’Amérique ».

Tesla (NASDAQ 🙂 a déclaré que les crédits commerciaux « devraient s’appliquer exclusivement aux utilisateurs finaux commerciaux » et que le crédit d’impôt à la consommation « devrait s’appliquer exclusivement aux utilisateurs finaux individuels ».

La présidente-directrice générale de General Motors (NYSE 🙂), Mary Barra, a déclaré à Reuters en marge d’un événement lundi que la résolution des problèmes de crédit à l’étranger était « plus compliquée qu’une seule chose à résoudre » et a ajouté le respect de l’intention du projet de loi « rédigé par le Congrès « est important.


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