RAPPORTS – Sur les lignes 11 et 14, l’heure est aux essais et aux derniers travaux avant la mise en service ce mois-ci, juste à temps pour le concours.
Les escaliers mécaniques sont toujours emballés dans du plastique, la signalétique est absente et certains câbles pendent encore en attendant d’être connectés, mais les trains passent déjà, début juin, dans les quinze stations qui vont s’ajouter au réseau du métro parisien. d’ici les Jeux Olympiques. Une course contre la montre qui dure depuis plusieurs années et qui s’accélère à mesure que l’échéance approche : impossible de ne pas être présent à l’événement, alors que les yeux du monde seront rivés sur Paris. « Il reste encore beaucoup de petits détails à régler, mais nous serons prêts »rassure Emmanuel Sologny, directeur de la ligne 14.
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