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Les employés de la ville ont dit d’arrêter la FMH les lundis et vendredis

Les employés de la ville ont été exhortés par Transport for London (TfL) à cesser de travailler à domicile les lundis et vendredis – après que les chiffres ont montré que les niveaux de navetteurs de bureau ont chuté ces jours-ci.

La campagne de l’organisme de transport intervient alors que les semaines de trois jours au bureau sont devenues plus courantes depuis la pandémie de Covid.

Cela a vu la montée des «TWaT» – des personnes qui se rendent au travail les mardis, mercredis et jeudis mais passent le reste de la semaine à la maison.

TfL a suggéré aux personnes souhaitant un voyage moins stressant dans le métro de Londres de changer leurs habitudes, car il y a 13 % de clients en moins le lundi par rapport aux trois jours suivants.

De nouveaux chiffres de Transport for London (TfL) montrent que le nombre de navetteurs les lundis et vendredis est inférieur à celui du milieu de la semaine (photo d’archive)

Les employés de la ville ont dit d’arrêter la FMH les lundis et vendredis

L’autorité des transports a exhorté les personnes souhaitant vivre une expérience de voyage moins stressante à le faire les lundis et vendredis (photo d’archive)

Les chiffres recueillis par TfL montrent également que le pic de l’heure de pointe du lundi matin est toujours 15% plus calme par rapport à la même heure les mardis, mercredis et jeudis.

Cela a été ressenti le plus sur la Northern Line et le London Overground entre Highbury & Islington et West Croydon, Crystal Palace et New Cross, rapporte le Telegraph.

Il y avait 17% de clients en moins sur ces lignes pendant la pointe du lundi matin, selon les statistiques.

Et le vendredi, il y avait 28 % de clients en moins à l’heure de pointe du matin sur l’ensemble du réseau ferroviaire Tube et TfL par rapport aux mardis, mercredis et jeudis.

Les lundis et vendredis matins plus calmes, combinés à une baisse du nombre de passagers pendant le reste de la semaine, signifie que le métro voit 75 à 80% de son trafic pré-pandémique « normal » – l’équivalent de trois millions de trajets, le soir Rapports standards.

Alex Williams, directeur de la clientèle et de la stratégie chez TfL, a déclaré: “ Avec de nombreux navetteurs ayant désormais la possibilité de choisir quand ils se rendent au bureau et les gens prenant de nouvelles habitudes pour lancer 2023, ces dernières données montrent les avantages de voyager le lundi ou les vendredis ou en reprogrammant vos trajets.

«Il y a beaucoup de capacité pour tout le monde sur le réseau de transport public, mais les mardis, mercredis et jeudis sont toujours les jours de semaine les plus fréquentés, de sorte que les clients sont susceptibles d’avoir des trajets plus confortables en passant ou en ajoutant un trajet un lundi ou un vendredi.

Les employés de la ville ont dit d’arrêter la FMH les lundis et vendredis

Le nombre de personnes voyageant dans le métro de Londres n’a toujours pas atteint les niveaux d’avant la pandémie, avec un manque à gagner de trois millions de trajets au cours de la semaine

Répartition des hausses de prix pour les passagers londoniens

Tube:

Pic de la zone 1 – jusqu’à 30p (12%) à 2,80 £

Zone 1 hors pointe – jusqu’à 20p à 2,70 £

La plupart des tarifs simples – jusqu’à 10p

Les autobus:

Jusqu’à 10p à 1,75 £

Plafond quotidien jusqu’à 30p à 5,25 £

Pass bus et tram 7 jours jusqu’à 1,40 £ à 24,70 £

Abonnements :

Plafond quotidien sur les voyages en métro ou en train dans les zones 1 à 4 jusqu’à 70p à 11,70 £

Abonnement hebdomadaire zones 1 à 6 en hausse de 4 £ à 74,50 £

Cependant, ceux qui voyagent devront payer plus pour le plaisir dans les mois à venir, après l’annonce de plans pour augmenter les tarifs TfL.

Plus tôt ce mois-ci, le maire de Londres, Sadiq Khan, a révélé des propositions visant à augmenter le plafond hebdomadaire d’utilisation des bus et des tramways de 1,40 £ à 24,70 £, le plafond hebdomadaire pour les zones un à trois passant de 3 £ à 48 £.

Les passagers devront désormais payer 2,80 £ pour un billet de pointe en zone 1 – une augmentation de 12% – et 2,70 £ hors pointe. La plupart des autres tarifs aller simple augmenteront de 10p. Les tarifs de bus augmenteront de 10 pence à 1,75 £, tandis qu’un pass hebdomadaire de bus et de tram atteindra 24,70 £, soit une augmentation de 1,40 £.

L’augmentation moyenne de 5,9% sur tous les modes de transport entrera en vigueur à partir du 5 mars – et reflète le plafond fixé par le ministère des Transports (DfT) pour les augmentations de tarifs ferroviaires réglementés en Angleterre à partir de la même date.

Une interdiction introduite au début de la pandémie pour les Londoniens de plus de 60 ans voyageant gratuitement avant 9 heures du matin a été rendue permanente – une décision qui devrait générer 40 millions de livres sterling par an de tarifs supplémentaires.

La hausse des tarifs a été introduite à la place des coupes dans les lignes de métro, après que les recherches de TfL aient montré que cela serait plus avantageux que de réduire les services dans le métro.

Michael Roberts, directeur général du groupe de passagers London TravelWatch, a déclaré: “ De nombreux Londoniens ressentent déjà le pincement des pressions du coût de la vie, donc cette augmentation des tarifs de 5,9% sur les services TfL sera un défi pour de nombreuses personnes.

« Plus de personnes utilisent le bus chaque jour dans la capitale que tout autre moyen de transport. Les bus sont les plus utilisés par les Londoniens à faible revenu, nous sommes donc particulièrement déçus que ces tarifs n’aient pas été plafonnés.

Abordant les hausses de tarifs, M. Khan a déclaré: « J’ai gelé les tarifs TfL pendant cinq ans à partir de 2016 pour rendre les transports plus abordables pour des millions de Londoniens. »

“ Mais mes mains sont liées depuis la pandémie par les conditions strictes fixées par le gouvernement dans le récent accord de financement d’urgence pour TfL, ce qui signifie que les tarifs doivent être augmentés à Londres du même montant que les tarifs ferroviaires nationaux – 5,9%.

« C’est une période difficile pour notre ville, avec un gouvernement qui ne finance pas entièrement nos services publics, mais je suis déterminé à intervenir afin que nous puissions continuer à construire un Londres plus vert, plus sûr et plus juste pour tous. »

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