Les tarifs aériens devront augmenter pour assainir l’aviation

Londres
CNN
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Les voyageurs riches devront payer plus pour voler si l’industrie aéronautique veut passer à des carburants plus verts, a déclaré mardi le patron de l’un des plus grands aéroports du monde.

S’exprimant lors d’un panel au Forum économique mondial de Davos organisé par Richard Quest de CNN, le PDG de Heathrow, John Holland-Kaye, a déclaré que les particuliers et les entreprises fortunés devraient payer un supplément pour voler avec du carburant d’aviation durable (SAF) afin de réduire les coûts pour tout le monde. ailleurs, en particulier les habitants des pays en développement.

Il a déclaré que les financiers et les fournisseurs d’énergie devraient investir dans la production de SAF, y compris dans les marchés émergents.

«Mais en tant qu’individus et entreprises, nous devons payer la prime pour les carburants d’aviation durables afin de pouvoir en réduire le coût afin que le marché de masse et les pays en développement n’aient pas à payer pour la transition énergétique. Les gens riches dans cette salle et les nations riches devraient financer la transition énergétique dans l’aviation pour aider à soutenir les pays en développement », a-t-il ajouté.

Holland-Kaye a déclaré que la solution à l’aviation durable n’était pas de voler moins, ce qui n’était pas nécessairement une option en dehors de l’Europe du Nord, mais d’utiliser des sources d’énergie plus propres pour voyager.

Le SAF est considéré comme essentiel pour réduire les émissions de carbone de l’aviation, mais ses références écologiques ont un prix élevé. Certaines compagnies aériennes permettent aux passagers de compenser leurs émissions de CO2 en payant plus pour leurs billets afin de couvrir le surcoût lié à l’utilisation de SAF, mais très peu de voyageurs utilisent actuellement cette option.

Holland-Kaye a déclaré que les entreprises peuvent jouer un rôle majeur dans l’accélération de l’adoption du SAF, car les voyages d’affaires représentent environ 30 % du carburant utilisé dans l’aviation. Il a cité l’exemple de Microsoft (MSFT), qui a une taxe carbone interne pour les voyages qui oblige chaque unité commerciale à payer une redevance basée sur ses émissions de carbone.

Produit principalement à partir de déchets alimentaires et agricoles recyclés, tels que l’huile de cuisson usagée, le SAF est un type de biocarburant qui réduit les émissions de gaz à effet de serre de 80 % par rapport au carburéacteur conventionnel.

Il coûte également entre deux et huit fois plus que son alternative à base de carburant fossile, c’est pourquoi en 2019, il ne représentait que 0,1% du carburéacteur utilisé dans l’aviation commerciale, selon un rapport du Forum économique mondial et de McKinsey.

En 2021, l’industrie s’est engagée à remplacer 10 % de l’approvisionnement mondial en carburéacteur par du SAF d’ici 2030. Cette année, Virgin Atlantic prévoit de faire voler un Boeing 787 de Londres à New York propulsé uniquement par SAF dans ce qui a été présenté comme le premier filet au monde. -zéro vol transatlantique.

Les investissements dans les énergies propres ont besoin d’un coup de pouce majeur si le monde veut atteindre ses objectifs climatiques, selon Fatih Birol, directeur exécutif de l’Agence internationale de l’énergie. L’invasion de l’Ukraine par la Russie a provoqué une augmentation des investissements dans les énergies renouvelables alors que les pays se précipitent pour sécuriser les approvisionnements énergétiques alternatifs, mais il reste encore beaucoup à faire, a-t-il déclaré.

S’exprimant lors d’un autre panel de Davos organisé par Julia Chatterley de CNN plus tôt mardi, Birol a déclaré que pour chaque dollar investi dans les combustibles fossiles, le monde investit désormais 1,50 dollar dans l’énergie propre. Cela doit augmenter à 9 dollars pour maintenir le réchauffement climatique en dessous de 1,5 degrés Celsius, a-t-il ajouté.

— Anna Cooban a contribué au reportage.