L’Europe n’est pas prête, selon un rapport

L’Europe est rappelée à l’ordre par la Cour des comptes. L’objectif de zéro émission de gaz à effet de serre dans l’Union européenne pour les automobiles neuves à partir de 2035 sera difficile à atteindre car les trois conditions nécessaires ne sont pas remplies, selon un rapport de la Cour des comptes européenne publié lundi. D’abord “échec” : la réduction des émissions de CO2 des voitures à motorisation thermique (essence et diesel). L’organisme de surveillance financière indépendant de l’UE souligne que les émissions des voitures neuves n’ont commencé à baisser qu’en 2020, “soit 11 ans après l’entrée en vigueur du premier règlement en la matière”. « Malgré des ambitions fortes et des exigences strictes, la plupart des voitures thermiques actuelles émettent toujours la même quantité de CO2 qu’il y a 12 ans »souligne Nikolaos Milionis, l’un des auteurs.

Le développement des carburants alternatifs (biocarburants, carburants de synthèse, hydrogène) constitue le deuxième axe identifié par la Cour. Mais les auteurs « a mis en évidence l’absence d’une feuille de route précise et stable pour résoudre les problèmes à long terme du secteur : la quantité de carburant disponible, les coûts et le respect de l’environnement », expliquent-ils. La troisième voie est le développement des véhicules électriques.

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Faible capacité de production de batterie

Mais l’UE doit améliorer “de manière significative” sa compétitivité, notamment pour la fabrication de batteries. « L’industrie européenne des batteries est à la traîne »malgré « une aide publique importante »notez les auteurs: « moins de 10 % de la capacité de production mondiale » est basé en Europe et en Chine « détient à lui seul 76 % de la capacité mondiale ».

« Nous souhaitons attirer l’attention sur les faibles capacités de production et les risques liés aux importations de batteries », a souligné lundi Afonso De Castro Malheiro, l’un des auteurs, en présentant le rapport à la presse. Le document note le « extrême dépendance » d’Europe « importations de ressources en provenance de pays tiers avec lesquels il n’a pas d’accords commerciaux satisfaisants » ou présenter « risques géopolitiques pour l’autonomie stratégique de l’Europe », « sans parler des conditions sociales et environnementales dans lesquelles ces matières premières sont extraites. » Ainsi, l’Europe « importe 87 % de son lithium brut d’Australie, 80 % de son manganèse d’Afrique du Sud et du Gabon, 68 % de son cobalt de la République démocratique du Congo et 40 % de son graphite de Chine ».