Jusqu’à présent, la grève a ciblé l’usine d’assemblage de Wentzville de General Motors dans le Missouri, l’usine d’assemblage de Toledo de Stellantis dans l’Ohio et l’usine d’assemblage de Ford au Michigan à Wayne, dans le Michigan, bien que d’autres sites pourraient être ajoutés, a déclaré Fain dimanche.
L’arrêt de travail sur trois sites ne représente qu’une fraction de l’ampleur d’un éventuel débrayage à grande échelle – qui impliquerait près de 150 000 syndiqués dans plusieurs autres États.
Parallèlement à leurs appels à une augmentation de salaire de 40 % et à une semaine de travail de quatre jours, les travailleurs de l’automobile ont exprimé leur inquiétude quant à un avenir dans lequel davantage de véhicules seront fabriqués avec des batteries électriques au lieu de moteurs à combustion interne.
« C’est là que le caoutchouc entre en jeu, nous devons comprendre comment nous allons faire cette transition, comment nous allons passer de la transition d’un moteur à combustion interne et payer les gens qui fabriquent cette batterie, un salaire décent, similaire à celui qu’ils gagnent pour les moteurs à combustion interne, a déclaré dimanche la représentante Debbie Dingell (Démocrate du Michigan), qui représente un district près de Détroit, sur « Face the Nation » de CBS.
« Il s’agira de nouveaux emplois et d’emplois différents qui naîtront de cette transition. Mais ce n’est pas un moment de discussion. C’est un moment réel, intentionnel et difficile », a déclaré Dingell.
La grève place le président Joe Biden, qui se décrit lui-même comme « le président le plus pro-syndicaliste de l’histoire américaine », dans une position précaire à l’approche de l’élection présidentielle de 2024.
Vendredi, Biden a déclaré qu’il comprenait « la frustration des travailleurs » et a annoncé qu’il déployait la secrétaire au Travail par intérim Julie Su et le conseiller économique principal Gene Sperling à Détroit pour « offrir leur plein soutien » dans les négociations contractuelles.
Politico En2Fr
