L’UAW revendique officiellement la victoire du contrat chez Big Three

POLITICO a rapporté la semaine dernière que les membres de l’UAW des trois constructeurs automobiles étaient sur le point d’approuver leurs accords. Les travailleurs de GM ont été les plus proches de voter contre leur accord – environ 45 pour cent ont voté non – tandis que l’approbation chez Stellantis et Ford était plus proche de 70 pour cent.

Arrière-plan

L’UAW a utilisé de nouvelles tactiques, en appliquant simultanément des pressions sur les trois entreprises – au lieu de s’en prendre à une première et d’utiliser l’accord de principe qui en a résulté comme modèle pour les autres – et en déclenchant stratégiquement une grève dans des usines individuelles avec peu de préavis, pour maximiser l’effet. sur leurs opérations.

La grève qui en a résulté a duré environ un mois et demi et le syndicat a amené la Maison Blanche à prendre la mesure extraordinaire d’envoyer le président en exercice sur la ligne de piquetage pour manifester son soutien aux grévistes. Le président Joe Biden a également organisé un événement avec Fain dans l’Illinois et a enfilé une chemise rouge de l’UAW plus tôt ce mois-ci.

L’administration a fait face à plusieurs reprises à des conflits du travail très médiatisés en faisant confiance au processus de négociation collective et en proposant à de hauts fonctionnaires de servir de facilitateurs – même si les parties aux négociations ont parfois rejeté une telle intervention.

Pourquoi est-ce important

L’UAW espère utiliser les contrats des Trois Grands pour relancer les efforts de syndicalisation des constructeurs automobiles non syndiqués aux États-Unis. Plusieurs constructeurs automobiles ont récemment annoncé qu’ils augmenteraient les salaires et les avantages sociaux de leurs travailleurs, bien que les dirigeants aient nié que ces mesures constituaient une mesure inappropriée. réponse aux ambitions de l’UAW.

Les efforts passés de l’UAW pour syndiquer les usines de construction automobile qui prolifèrent dans le Sud ont connu des difficultés, en partie à cause des lois sur le droit au travail qui entravent la syndicalisation, et Fain a fait du renversement de la stagnation du syndicat un élément clé de sa tentative de diriger le syndicat plus tôt cette année. année.

Et après

Les entreprises sont encore en train de remettre leurs opérations à plein régime après la grève, et les dirigeants cherchent comment absorber les coûts de main-d’œuvre supplémentaires résultant du nouveau contrat.

« La réalité est que cet accord de travail a ajouté des coûts importants, et nous allons devoir travailler très dur sur la productivité et l’efficacité pour devenir plus compétitifs », a déclaré le PDG de Ford, Jim Farley, dans un communiqué, promettant de « s’attaquer aux coûts et au gaspillage dans l’ensemble de nos activités ». opérations. »