L’Ukraine veut isoler les troupes russes en Crimée avec des missiles, mais une ligne ferroviaire résiste

Temps de lecture : 2 minutes – Repéré sur Forbes

Pour approvisionner ses hommes stationnés en Crimée occupée, la Russie n’a pas beaucoup de choix. Par la mer Noire, par route et par rail via le pont de Crimée sur le détroit de Kertch (qui relie la péninsule au sud-ouest de la Russie), par ferry à travers le détroit, ou par train, mais depuis le sud-est de l’Ukraine cette fois.

Kiev le sait et cible systématiquement ces routes d’approvisionnement. Le magazine Forbes évoque notamment la dernière attaque, celle d’un débarcadère de ferry touché dans la nuit du mercredi 29 au jeudi 30 mai par des missiles de fabrication américaine, les fameux ATACMS (pour « Army Tactical Missile System »).

Cette infrastructure a notamment été utilisée pour « soutenir le regroupement des troupes (russes) en Crimée temporairement occupée », a indiqué l’état-major ukrainien. Une belle décision qui ne devrait cependant pas trop pénaliser l’armée russe, bien plus dépendante des autres voies d’approvisionnement.

Cibler le pont de Crimée donnerait sûrement de superbes photos, mais ces frappes « sont plus politiques que militaires et visent à faire pression sur Vladimir Poutine devant le peuple russe », analyse Mick Ryan, général de l’armée australienne à la retraite, dans sa newsletter. Pour vraiment frapper la Russie là où cela fait mal, nous devons attaquer la voie ferrée du sud-est de l’Ukraine. Et ce n’est pas une mince affaire.

Terminus Crimée

Les attaques ukrainiennes contre les infrastructures ennemies dans le sud du pays s’intensifient à mesure que le conflit progresse. Sentant la tendance se préciser, le Kremlin a accéléré la construction d’un tronçon ferroviaire de 80 kilomètres de long reliant les lignes existantes à l’est et au sud de la zone occupée en Ukraine.

« Cet itinéraire réduit également considérablement le temps de trajet entre la Russie et Marioupol. (dans l’oblast de Donestk, au sud-est de l’Ukraine, ndlr), le raccourcir de plusieurs jours et parfois de plusieurs semaines, rendant ainsi les mouvements de logistique et de troupes plus efficacesprécise le groupe d’analyse ukrainien Frontelligence Insight. Notre équipe estime que ce nouveau chemin de fer suffirait à approvisionner la région, même si le pont de Crimée était détruit.»

Un nouveau défi

Visez juste cette ligne de chemin de fer, vous nous le direz et vous avez raison, en bons stratèges que vous êtes. Sauf que ce n’est pas si simple. Les dégâts sont généralement facilement réparés. Quant à cibler les trains eux-mêmes, là aussi la tâche est ardue. « Il est probable que les Russes minimisent les mouvements de trains pendant la journée et se concentrent davantage sur les opérations de nuit et du matin afin de réduire la visibilité des mouvements logistiques. », » déclare Frontelligence Insight.

Mais en coupant progressivement les autres voies d’approvisionnement, l’Ukraine pourra bientôt concentrer toute son attention sur la voie ferrée située au sud-est et chercher un moyen de l’endommager davantage. A commencer par cibler les ponts, points faibles du chemin de fer, comme cela a déjà été fait par le passé.

« L’Ukraine a actuellement les moyens d’endommager sérieusement cette liaison, la rendant potentiellement inutilisable pendant des semaines, voire des mois.estime également Frontelligence Insight. Toutefois, cela dépend de plusieurs facteurs, notamment du nombre de systèmes de défense aérienne que la Russie est prête à consacrer à la protection des points vulnérables, notamment les ponts.»

La récente attaque, survenue le 26 mai, contre un système radar russe à longue portée surveillant la Crimée est peut-être le début d’un indice sur les futures manœuvres ukrainiennes dans la région.