Si une voiture incarne l’ère qui l’a vu naître, c’est bien le Cybertruck de Tesla, un véritable choc culturel. Lorsque le patron de Tesla, Elon Musk, l’a dévoilé à Los Angeles il y a cinq ans, il semblait savoir que ce mastodonte en acier inoxydable allait créer la discorde.
« Cela ne plaira pas à tout le monde » Depuis que ce mastodonte électrique en métal est sorti des chaînes de montage de Tesla en novembre dernier, sa silhouette anguleuse a soit repoussé, soit séduit.
Plus que toute autre Tesla, le Cybertruck semble représenter Elon Musk lui-même – un personnage qui aime être remarqué, surtout en ligne, adoré par certains, vilipendé par d’autres.
Le dernier passe-temps des détracteurs du Cybertruck est de repérer les propriétaires de Cybertruck qui se garent au hasard ou conduisent de manière agressive et de faire des généralisations sur le type de personnes qui prennent le volant de tels vantards. Un microgenre de vidéos a également fait son apparition en ligne montrant des Cybertrucks coincés dans l’eau, la neige ou le sable, souvent accompagnés de commentaires désobligeants.
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Avec 1 700 journalistes, une trentaine de bureaux à l’étranger, plus de 130 lauréats du prix Pulitzer et plus de 10 millions d’abonnés au total, Le New York Times est le principal quotidien des États-Unis, dans lequel on peut lire « toutes les nouvelles qui méritent d’être imprimées » (« toutes informations dignes d’être publiées »).
Dans son édition dominicale, on retrouve notamment : Critique de livre du New York Times, un supplément de livre faisant autorité et sans égal Magazine du New York TimesLa famille Ochs-Sulzberger, qui avait repris en 1896 la direction de ce journal fondé en 1851, est toujours à la tête du quotidien de centre-gauche.
Quant à l’édition web, qui revendique à elle seule plus de 9 millions d’abonnés fin 2023, elle propose tout ce qu’on peut attendre d’un service en ligne, plus des dizaines de rubriques spécifiques. Les archives rassemblent les articles parus depuis 1851, consultables en ligne à partir de 1981.
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