Nigeria : l’essence Dangote arrive dans les stations-service

Le grand jour approche pour l’homme le plus riche d’Afrique, Aliko Dangote. Mais c’était long. Commencé en 2013, il a fallu huit années de travail pour sortir de terre » le monstre » comme Aliko Dangote lui-même appelle sa raffinerie. Il a fallu surmonter des problèmes avec le gouvernement de l’État de Lagos, avec les communautés, et un terrain marécageux entraînant des coûts supplémentaires très importants. Dangote a d’ailleurs affirmé en juin dernier lors d’un forum économique aux Bahamas que si c’était à refaire, « il ne recommencerait pas “.

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Début septembre, un accord a finalement été trouvé entre la raffinerie Dangote et la compagnie pétrolière nationale du Nigeria. NNPC s’engage à fournir 385 000 barils de brut par jour à la raffinerie. En échange, elle sera l’unique distributeur d’essence de la raffinerie.

Des querelles sur les prix

Il reste des questions et des désaccords autour du prix de cette essence. Aliko Dangote cherche à minimiser ces tensions mais les deux parties ne se sont pas encore entendues sur le prix de l’essence. Le NPCC a annoncé une forte augmentation des prix à la pompe (+45%) et a imputé la faute à Dangote, accusé de vendre trop cher son carburant raffiné. Le milliardaire abdique également toutes responsabilités et explique que le prix de ce carburant 100% nigérian n’est pas encore fixé.

Ce que plaide Dangote, c’est avant tout la fin des subventions à l’essence. Le président Bola Tinubu les a interrompus juste après son élection avant de finalement les réintroduire compte tenu de la forte inflation et de la crise sociale. ” Lorsque vous subventionnez un produit, les gens gonflent le prix et le gouvernement finit par payer pour quelque chose qu’il n’est pas censé payer., a affirmé le magnat nigérian ce mardi auprès de nos confrères de Bloomberg, le prix de l’essence ici représente environ 60 % du prix des pays voisins et nos frontières sont très poreuses. Ce n’est donc pas durable, le gouvernement ne peut pas se permettre ces subventions “.

Aliko Dangote ne s’en cache pas, il doit faire des bénéfices pour la viabilité de sa raffinerie qui a quand même coûté près de 20 milliards de dollars

Traceurs sur camions-citernes

Les infrastructures doivent permettre au Nigeria d’atteindre l’autosuffisance. Jusque-là, le premier producteur pétrolier du continent devait importer des produits raffinés. Voyez l’anomalie! En termes de production, la raffinerie devrait fournir à terme 650 000 barils de pétrole par jour. Cela permettra d’approvisionner toutes les stations-service du pays et même d’en exporter une partie.

Dangote annonce qu’il placera des trackers sur les camions pour connaître la consommation réelle du pays et éviter de raffiner du pétrole de contrebande qui ne vient pas du Nigeria.

Enfin, la compagnie nationale vendra son pétrole brut à la raffinerie de Naira. ce qui devrait permettre à terme de stabiliser la monnaie nationale, fortement dévaluée depuis deux ans.