Skip to content
Pénurie de main-d’œuvre |  Le chaos attend les aéroports, alertez les contrôleurs aériens

(Ottawa) Le chaos attend à nouveau les aéroports du pays dans quelques mois, prévient l’Association canadienne du contrôle du trafic aérien (ACCTA). La raison : il y a actuellement un nombre insuffisant de contrôleurs aériens et les efforts pour recruter et former de nouveaux contrôleurs sont insuffisants.


Par conséquent, les contrôleurs en poste partout au pays doivent effectuer de nombreuses heures supplémentaires pour répondre à la demande. Mais cette option n’est plus viable à court terme en raison de la pénurie de main-d’œuvre et de l’inévitable départ à la retraite de certains employés, estime le président de l’Association canadienne du contrôle du trafic aérien (ACCTA), Nick von Schoenberg, en entrevue avec La presse.

Les pénuries de main-d’œuvre ont déjà forcé la tour de contrôle de l’aéroport d’Hamilton à cesser ses activités pendant huit heures l’été dernier. Et ce scénario pourrait se répéter ailleurs si rien n’est fait pour corriger la situation, a fait valoir M. von Schoenberg.

« On dit depuis des années qu’il y a un manque de contrôleurs aériens. Nous avons besoin d’au moins 200 de plus en ce moment. Mais nous tardons à former de nouveaux contrôleurs », a expliqué M. von Schoenberg.

Négociations imminentes

L’ACCTA représente 18 000 contrôleurs de la circulation aérienne à travers le pays qui sont employés par Nav Canada. Les deux parties doivent entamer des négociations ce mois-ci pour renouveler la convention collective. Les contrôleurs aériens sont considérés comme des travailleurs essentiels et n’ont donc pas le droit de grève. Leur contrat de travail expire au printemps 2023.

M. von Schoenberg a fait valoir que les voyageurs canadiens pourraient à nouveau faire face à de longues files d’attente ou à des vols retardés ou annulés d’ici quelques mois si la direction de Nav Can ne parvient pas à recruter de nouveaux employés.

Par exemple, il a indiqué que la tour de contrôle de l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal devrait normalement avoir une équipe de 36 contrôleurs, mais que seulement 25 contrôleurs sont en service.

Le même genre de situation prévaut à Ottawa, Toronto et Vancouver. Dans les aéroports régionaux du Québec, il y a aussi un manque d’employés. Les contrôleurs doivent travailler de très longues heures et souvent ils sont seuls. C’est une pratique avec laquelle nous sommes totalement en désaccord.

Nick von Schoenberg, président de l’Association canadienne du contrôle du trafic aérien

M. von Schoenberg nie être alarmiste. Mais il exhorte la direction de Nav Can à avoir un plan pour éviter d’être pris au dépourvu, comme l’était le gouvernement fédéral lorsque les aéroports ont été envahis par les voyageurs l’été dernier après deux ans de pandémie. Il a indiqué que son organisation voulait travailler avec Nav Canada pour éviter une crise dans ce secteur.

« Il y avait déjà une pénurie de contrôleurs aériens avant la pandémie, et le ralentissement marqué de l’industrie pendant la pandémie a contribué à une réduction du nombre de contrôleurs aériens et conduit à l’arrêt de toutes les activités de formation. . Le rythme et la vigueur de la reprise dans le secteur de l’aviation signifient que le Canada est maintenant aux prises avec une grave pénurie de contrôleurs aériens », a-t-il déploré.

Faible taux de réussite aux examens

Il a souligné que la durée totale de la formation est d’environ deux ans ou plus, mais que le taux de réussite des candidats n’a toujours été qu’entre 30 et 40 %.

« Cette situation, combinée à la pénurie générale de main-d’œuvre et au vieillissement de la main-d’œuvre, signifie qu’il sera très difficile d’atteindre le nombre nécessaire de contrôleurs aériens à l’avenir », a-t-il déclaré. -il se dispute.

Dans une déclaration à La presseNav Canada prétend faire les efforts nécessaires pour former et embaucher de nouveaux employés.

Plus de 300 personnes suivent actuellement une formation et plus de 500 personnes devraient rejoindre les programmes de formation au cours des deux prochaines années.

« Nos prévisions actuelles montrent que le taux de personnel nouvellement qualifié dépassera le taux d’attrition », a déclaré Vanessa Adams, porte-parole de Nav Canada.

« La pénurie de main-d’œuvre est un problème complexe auquel sont confrontés non seulement le secteur des transports, mais également une grande partie de l’économie canadienne et mondiale. Il est important de noter qu’en raison d’absences imprévues et de congés de maladie (congés liés à la COVID-19 ou à des virus circulants, ou congés supplémentaires accordés aux employeurs sous réglementation fédérale), le personnel est soumis à des pressions, y compris aux endroits où les effectifs sont aux niveaux cibles. . »

Elle a ajouté que dans l’ensemble, le manque de personnel a eu peu d’impact sur les services offerts jusqu’à présent.


canada-lapresse

Toutes les actualités du site n'expriment pas le point de vue du site, mais nous transmettons cette actualité automatiquement et la traduisons grâce à une technologie programmatique sur le site et non à partir d'un éditeur humain.