quatre questions sur l’expérimentation des camions bureaux ambulants en milieu rural

Des camions conduits par des postiers bénévoles sillonneront les routes de cinq départements à partir de la semaine prochaine, pour permettre aux habitants de déposer des lettres ou d’effectuer des opérations bancaires.

La Poste teste dès la semaine prochaine des bureaux de poste mobiles en zone rurale dans cinq départements. Nathalie Collin, adjointe au grand public et directrice numérique du groupe, a fait cette annonce vendredi 19 avril dans le quotidien Ouest de la France. Cinq camions jaunes Renault Truck Masters, conduits par des postiers bénévoles, circuleront dans les villages.

“C’est une reprise d’un vieux concept”, précise le directeur général adjoint du groupe. A savoir le retour du fourgon de La Poste, le Citroën type H qui allait à la rencontre des Français sur leur lieu de travail, à la plage ou au camping dans les années 1960-1970. Voici quatre questions sur cette expérimentation qui va durer un an.

Quels départements sont concernés ?

Ces camions de bureaux sillonneront les routes de l’Orne, de la Creuse et de la Haute-Marne à partir du mardi 23 avril, et celles du Gers et du Jura à partir du samedi 27 avril. Ces camions doivent s’arrêter dans 40 communes différentes, soit 13 000 habitants au total, donc principalement dans les petites villages. Le camion doit s’arrêter une demi-journée par semaine du mardi au samedi midi, en restant environ 3 heures selon les lieux.

Quels services offrent ces camions ?

Les utilisateurs pourront acheter des produits postaux, des affranchissements de lettres, de colis, de recommandés, souscrire à des services seniors ou encore effectuer des opérations bancaires pour les clients de la Banque Postale. Il sera également possible de prendre rendez-vous avec un conseiller (particulier ou professionnel). Il sera toutefois impossible de retirer de l’argent liquide, sauf dans la Creuse où un distributeur est installé dans le camion. C’est un test dans un test, “ce qui coûte cher” selon le groupe, car cela nécessite un postier supplémentaire dans le camion pour des raisons de sécurité.

Pourquoi La Poste lance-t-elle cette expérimentation ?

L’expérimentation coûtera 1 million d’euros et est cofinancée avec la Banque des Territoires. La Poste tire un trait sur l’idée de faire du profit : “C’est un projet de service public, qui ne générera pas de marge, on le sait déjà.” Si le groupe met en place de tels dispositifs, c’est aussi parce que son activité évolue. Au moins 90 % de la population française doit se trouver à moins de 5 kilomètres, soit moins de 20 minutes en voiture, d’un point de contact La Poste,“sauf circonstances exceptionnelles”.

Au niveau national, 97 % des Français se trouvent à moins de 5 kilomètres mais il existe des disparités, comme la Haute-Marne avec 89,6 % de la population, le Gers à 82 % ou l’Orne à 91,3 %. . Avec cette expérience, «La Poste veut réinvestir ces lieux (ces zones rurales) de manière mobile”explique Nathalie Collin dans Ouest de la France.

Ce test s’inscrit-il dans une stratégie de groupe ?

Depuis dix ans, le déclin du courrier provoque un trou de plus de 6 milliards d’euros dans le chiffre d’affaires de La Poste. Le groupe cherche donc à se diversifier. « Vous le voyez comme nous, le courrier s’effondre, le numérique progresse, inventons de nouveaux modèles », recommande Nathalie Collin. Selon le patron de La Poste, en 2035, l’activité première des facteurs sera la livraison de repas.

Concernant l’expérimentation des camions de bureau, la Poste fera un bilan dans un an pour savoir s’il est nécessaire d’adapter les territoires concernés et s’il existe un réel besoin pour la population. S’il est nécessaire de développer le système, le groupe “discutera avec les différents acteurs pour financer les projets (…) notamment en lien avec les élus locaux, dont les services de proximité sont concernés.”