Québec | La Caisse de dépôt va se pencher sur le troisième lien

(Québec) La Caisse de dépôt et placement du Québec n’a pas seulement reçu le mandat de trouver le système de transport le plus structurant pour la capitale : le gouvernement Legault lui a également demandé de trouver la meilleure option pour améliorer la fluidité entre les deux rives et de soumettre son rapport solution pour un éventuel troisième lien.

CDPQ Infra dispose donc de six mois pour trouver des réponses aux questions qui déchirent la capitale nationale depuis des années. La succursale de la Caisse qui a notamment fait vivre le REM à Montréal a officiellement accepté lundi le mandat donné par Québec.

La Caisse a un mandat en deux volets, peut-on lire dans un courriel envoyé lundi par la ministre des Transports, Geneviève Guilbault, au président-directeur général de CDPQ Infra, Jean-Marc Arbaud.

• Identifier un projet de transport structurant pour améliorer le transport collectif à Québec.
• Améliorer la mobilité et la fluidité dans la Communauté métropolitaine de Québec, notamment entre les deux rives.

Le cabinet de la ministre Guilbault a confirmé que cette deuxième partie du mandat comprend une éventuelle proposition d’un troisième lien. On se souvient que la Coalition Avenir Québec (CAQ) avait été élue en 2018 en promettant un nouveau lien entre Québec et Lévis.

Celle-ci fut d’abord envisagée vers l’est, via l’île d’Orléans. Elle a ensuite été présentée « de centre-ville à centre-ville », mais cette option impliquait l’un des plus grands tunnels du monde et un coût possible de 10 milliards de dollars. Il fut ensuite réimaginé en « bitube », avant d’être à son tour mis sur la glace puis ressuscité par la CAQ.

Pour l’aider dans ce mandat assez ambitieux, CDPQ Infra pourra compter sur les nombreuses études commandées par le gouvernement concernant le troisième lien. Québec a déjà déboursé au moins 59 millions pour des études en tout genre.

Les études commandées par le gouvernement et la Ville de Québec qui ont mené au choix du tramway seront également fournies à la Caisse.

Inquiétudes à la mairie

Le gouvernement avait déjà annoncé le 8 novembre son intention de confier à CDPQ Infra le mandat de trouver le système de transport collectif le plus structurant pour la capitale. Québec a rejeté du même coup le plan B de Bruno Marchand, qui proposait la construction d’un tramway de 8,4 milliards dont la Ville serait la maîtresse d’ouvrage.

L’extension de ce mandat à la fluidité inter-rivières et à un éventuel troisième lien comporte des risques, selon le maire de Québec.

« Est-ce que l’idée d’avoir une vision régionale est bonne ? Je pense que oui. (…) Mais ça ne peut pas être un prétexte pour le dire dans quatre, cinq mois : ça va être plus compliqué, ça va prendre plus de temps», a réagi lundi le maire Marchand.

« S’il nous faut deux, trois, quatre, cinq ans… Si c’est tout, nous avons tout perdu », a-t-il prévenu. « Si cela se produit, nous aurons délibérément tué le projet. »

Le mandat confié à CDPQ Infra lundi précise que le délai de six mois débute « à compter de la transmission des études disponibles ». Le maire Marchand rappelle que ces études sont déjà disponibles sur les sites Internet de la Ville. Les études sur le troisième lien sont également disponibles sur un site Web du gouvernement.

« Si nous n’avons pas de résultat au plus tard le 20 mai, nous n’aurons pas respecté les six mois », a prévenu Bruno Marchand.

Avec Tommy Chouinard