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Surprenant exactement personne, Nissan a confirmé à un point de vente automobile basé en Californie que la Nissan Maxima éliminera progressivement cette bobine mortelle dans environ un an à la mi-2023. Bien que cette nouvelle ne soit pas inattendue, c’est quand même un peu triste pour ceux d’entre nous qui se souviennent quand la Maxima a été à la hauteur de son nom de voiture sport à quatre portes.

Dan Passe, spox pour Nissan, a confirmé ces détails à La connexion voiture plus tôt aujourd’hui.

« La Maxima de génération actuelle mettra fin à sa production à la mi-2023 », a-t-il déclaré au site. Il existe des spéculations selon lesquelles la plaque signalétique reviendra sous une forme ou une autre en tant que véhicule électrique, mais il est prudent de dire que, si le modèle revient, il ne ressemblera en rien à la Maxima d’autrefois.

Ceux d’entre vous qui ont de longs souvenirs se souviendront quand le surnom de 4DSC a été vanté à haute voix par Nissan et appliqué à une voiture qui avait la plupart du temps une bouche assortie à son pantalon. La voiture de troisième génération, élégante et carrée, était proposée avec un V6 à 24 soupapes avec des culasses en aluminium et pouvait être couplée à une transmission manuelle à cinq vitesses. Spécifié correctement, c’était une sorte d’arme furtive.

En fait, une transmission manuelle était disponible jusque dans ce millénaire, la Maxima de sixième génération pouvant être équipée d’un secoueur à main. Soit dit en passant, votre auteur aura une certaine affinité pour cette itération particulière de Maxima, malgré les plaisanteries bizarres de la marque avec cette calandre à boucle de ceinture. C’était l’époque de Maxima qui comportait un toit en verre SkyView composé de deux panneaux fixes avec le longueur, pas la largeur, de la voiture. Pensez aux rayures de course sur le toit en verre et vous aurez l’idée générale. C’était merveilleusement bizarre. Pendant un certain temps, la Maxima pourrait même être dotée de deux sièges baquets bifurqués avec une grande console dans l’habitacle arrière, écartant la banquette traditionnelle.

Récemment, Nissan n’a pas accordé beaucoup d’attention – ou de marketing – à la Maxima. La demande pour ce type de carrosserie a sûrement diminué au cours de la dernière décennie, la majorité des Américains affluant vers les VUS et les véhicules de type multisegment. Depuis le début de l’année, par exemple, Nissan a déplacé 3 753 berlines Maxima contre 87 675 multisegments Rogue. Si vous vous posez la question, la société affirme que l’Altima a trouvé 78 610 acheteurs.

Les lecteurs avertis remarqueront que l’Altima a grandi en taille pour usurper essentiellement la Maxima, bien sûr. Même si les dimensions extérieures des deux frères ne sont pas directement comparables, l’espace pratique à l’intérieur des deux véhicules est quasiment identique. Cela fait des années que le Max ne pouvait vraiment pas se présenter comme le 4DSC, alors je vais en verser un ce soir pour ce dont je me souviens comme les jours de gloire de la Maxima.

[Photos: Nissan]

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