DDepuis que l’automobile existe, les belles carrosseries et les mĂ©caniques nobles sous des capots sans fin font rĂŞver. Le mouvement en faveur des voitures de collection et mĂŞme des modèles rĂ©cents appelĂ©s « Youngtimers » connaĂ®t un regain d’intĂ©rĂŞt, peut-ĂŞtre parce que c’est un monde qui fuit. Sous la menace d’une rĂ©glementation diktat qui imposera la motorisation Ă©lectrique Ă tous les nouveaux modèles en 2035 en Europe, de nombreux passionnĂ©s se prĂ©cipitent pour acheter les nombreux modèles encore disponibles d’occasion.
Peu importe la marque, le nombre de cylindres et la qualité de conservation, c’est toujours la passion qui guide le choix et notamment vers la voiture que l’on a admirée à l’adolescence et que l’on peut enfin acquérir à l’âge adulte. Mais il n’est pas acquis qu’un véhicule électrique suscite un jour autant de passion que les 6, 8 ou même 12 cylindres que la maturité rend accessibles. Et s’ils sont arrivés à ce stade, c’est qu’ils ont été entourés d’amour et ont résolu leurs problèmes de jeunesse.
Si les proportions de la SM sont respectĂ©es avec une longueur de 4,94 m (+ 3 cm) et une hauteur de 1,34 m (+ 2 cm), la SM TRIBUTE s’Ă©largit Ă 1,98 m (+ 14 cm) et la garde au sol augmente Ă 12 cm (- 3,5 cm).
CitroĂ«n nous donne l’occasion d’y rĂ©flĂ©chir en tentant la rĂ©Ă©dition audacieuse et moderne de la SM, dernière voiture de prestige française. FrĂ©dĂ©ric Soubirou, responsable du style extĂ©rieur chez DS Automobiles, nous raconte (…) Lire la suite