SM Tribute Concept, faut-il ressusciter les icônes ?

DDepuis que l’automobile existe, les belles carrosseries et les mécaniques nobles sous des capots sans fin font rêver. Le mouvement en faveur des voitures de collection et même des modèles récents appelés « Youngtimers » connaît un regain d’intérêt, peut-être parce que c’est un monde qui fuit. Sous la menace d’une réglementation diktat qui imposera la motorisation électrique à tous les nouveaux modèles en 2035 en Europe, de nombreux passionnés se précipitent pour acheter les nombreux modèles encore disponibles d’occasion.

Peu importe la marque, le nombre de cylindres et la qualité de conservation, c’est toujours la passion qui guide le choix et notamment vers la voiture que l’on a admirée à l’adolescence et que l’on peut enfin acquérir à l’âge adulte. Mais il n’est pas acquis qu’un véhicule électrique suscite un jour autant de passion que les 6, 8 ou même 12 cylindres que la maturité rend accessibles. Et s’ils sont arrivés à ce stade, c’est qu’ils ont été entourés d’amour et ont résolu leurs problèmes de jeunesse.

Si les proportions de la SM sont respectées avec une longueur de 4,94 m (+ 3 cm) et une hauteur de 1,34 m (+ 2 cm), la SM TRIBUTE s’élargit à 1,98 m (+ 14 cm) et la garde au sol augmente à 12 cm (- 3,5 cm).

Citroën nous donne l’occasion d’y réfléchir en tentant la réédition audacieuse et moderne de la SM, dernière voiture de prestige française. Frédéric Soubirou, responsable du style extérieur chez DS Automobiles, nous raconte (…) Lire la suite