Skip to content
Tesla ajoute des non-superchargeurs à sa navigation en Europe et en Israël


Les bornes de recharge rapide autres que Tesla qui répondent à certains critères sur une période de 60 jours, comme un excellent taux de réussite de la charge, pourraient être inscrites sur la liste blanche comme ce que la société appelle un « chargeur tiers qualifié ». Une fois désignée par Tesla, la station serait ainsi attribuée en tant que telle au système de navigation intégré de Tesla.

Le programme devrait d’abord être déployé en Europe et en Israël, des régions où de nombreux Teslas et Superchargeurs partagent les mêmes ports de charge CCS2 que d’autres constructeurs de voitures électriques utilisent. Cela est dû aux fortes lois pro-consommateurs établies par l’Europe qui imposent la normalisation de la technologie (obligeant même les grands comme Apple à finalement abandonner Lightning). En Amérique du Nord, ce n’est pas le cas, car Tesla utilise depuis longtemps sa propre prise propriétaire et cherche même à la pousser comme norme concurrente.

Cela facilite donc la première exigence pour les stations des régions de départ pour obtenir les bénédictions de Tesla : elles doivent avoir au moins un connecteur de charge compatible pour les véhicules Tesla. Ensuite, sur la base des données des conducteurs de Tesla, la station doit être utilisée au moins une fois tous les quatre jours. Enfin, le taux de réussite moyen de la charge doit être de 90 % ou plus.

Certaines bornes de recharge rapide non Tesla – comme celle-ci EVgo – ont un port Tesla et s’affichent en option sur l’écran intégré d’une Tesla.
Image: Umar Shakir / The Verge

Cela pourrait être une excellente nouvelle pour les propriétaires de Tesla qui passent fréquemment par des bornes de recharge rapide non Tesla, car la voiture pourrait potentiellement suggérer plus d’options pour un itinéraire et peut-être même préconditionner (réchauffer) la batterie en cours de route pour maximiser les vitesses de charge là-bas. Cela peut également aider à faciliter les stations de superchargeur Tesla à forte utilisation qui ont souvent des files de personnes qui attendent pour être rechargées.

Tesla peut également retirer le statut qualifié, prévient-il. Si les bornes de recharge n’ont aucune activité de session ou ont un taux de réussite de charge inférieur à 70 % sur une période de 14 jours, elles perdront le statut de chargeur tiers qualifié. Et pour les propriétaires de Tesla, cela aide à maintenir Tesla en tant qu’autorité sur les bornes de recharge qui valent leur temps.


Entertainment

Toutes les actualités du site n'expriment pas le point de vue du site, mais nous transmettons cette actualité automatiquement et la traduisons grâce à une technologie programmatique sur le site et non à partir d'un éditeur humain.