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Toyota et Subaru rappellent des véhicules électriques pour des roues lâches


Toyota et Subaru rappellent leurs nouveaux modèles tout électriques, même si les fans de VE seront heureux de savoir que le problème n’a rien à voir avec les batteries. Au lieu de cela, les véhicules concernés courent le risque de perdre leurs roues lors de freinages brusques ou de virages serrés – ce qui, je suppose, n’est pas vraiment une amélioration par rapport à la possibilité d’un incendie électrique.

La bonne nouvelle est que le problème est presque entièrement confiné aux modèles de démonstration des Toyota bZ4X et Subaru Solterra que les entreprises souhaitaient utiliser à des fins promotionnelles. Bien qu’ils aient finalement trouvé leur place dans les garages résidentiels, l’intention initiale était de les faire figurer dans des événements commerciaux et de servir de modèles d’essai sur les terrains des concessionnaires. Cela restera probablement le plan également. Mais seulement après que les constructeurs automobiles se sont conformés aux exigences des régulateurs japonais.

Bien que Toyota ait déclaré que tous les bZ4X produits n’étaient pas concernés par le rappel, il n’a pas non plus confirmé combien ont été fabriqués jusqu’à présent. Actualité automobile a partagé que le Japon avait identifié 2 700 unités (2 200 se dirigeant vers l’Europe, 260 vers les États-Unis, 20 vers le Canada et 110 qui seraient restées sur les îles d’origine) qu’il estimait devoir être réparées. Cependant, ce n’est pas le ministère japonais des Transports qui a émis le rappel. Selon les rapports, c’est en fait Toyota qui a trouvé le problème et a informé les autorités.

La société s’est également excusée dans la presse connexe et dans un communiqué de presse inhabituellement japonais. Toyota a déclaré qu’il regrettait tout inconvénient causé par la situation et a déclaré qu’il réparerait les véhicules après avoir mené une enquête interne.

Les régulateurs de sécurité japonais pensent que le problème est un boulon de moyeu desserré. S’ils sont soumis à des virages serrés et à des freinages brusques (voir : conduite régulière), les véhicules peuvent perdre une roue dans le processus. Cependant, le ministère des Transports a déclaré qu’il n’était au courant d’aucun accident causé par le défaut, ce qui est logique étant donné que les voitures n’ont jamais quitté le pays.

Subaru avait 2 600 unités de la Solterra (la voiture sœur de la bZ4X) placées en rappel pour la même raison.

De Actualité automobile:

Pour Subaru, la plupart des véhicules étaient destinés à des concessionnaires et aucun n’a été livré à des clients aux États-Unis, a déclaré un porte-parole de Subaru.

Le rappel intervient moins de deux mois après que Toyota, relativement à la traîne sur le marché des véhicules électriques, a lancé le multisegment électrique sur le marché intérieur en tant qu’option de location uniquement.

Toyota a été critiquée par certains investisseurs et organisations environnementales pour ne pas avoir agi assez rapidement pour éliminer progressivement les voitures à essence et adopter à la place des véhicules électriques.

Toyota a rejeté à plusieurs reprises les critiques, arguant de la nécessité d’offrir une variété de groupes motopropulseurs adaptés aux différents marchés et clients.

Les modèles hybrides restent beaucoup plus populaires sur le marché domestique de Toyota que les véhicules électriques, qui ne représentaient que 1 % des voitures particulières vendues au Japon l’année dernière, selon les données de l’industrie.

Il est peu probable que les rappels contribuent à renverser la tendance et à rendre les véhicules à batterie uniquement plus acceptables pour les consommateurs japonais. Il est également intéressant de voir la répartition de la destination des modèles de démonstration bZ4X. L’écrasante majorité devait arriver en Europe, les 19% restants étant répartis entre le Japon et l’Amérique du Nord. Les États-Unis et le Canada ont une population combinée de 368 millions, tandis que le Japon est estimé à environ 125 millions. C’est plus de la moitié de la population de l’Europe, bien que la grande majorité des véhicules électriques de Toyota soient prévus pour des démonstrations dans l’UE.

[Image: Toyota Motor Corp]

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