Un « fuseau » choisi pour le projet controversé de ligne à très haute tension vers Fos-sur-Mer

Le préfet coordonnant le projet controversé de ligne à très haute tension vers la zone industrialo-portuaire de Fos-sur-mer, près de Marseille, a validé vendredi un premier projet de tracé, accompagné de demandes d’études et de consultations complémentaires.

Cette ligne 400 000 volts, sur environ 65 km entre Jonquières-Saint-Vincent dans le Gard et Fos-sur-Mer, dans les Bouches-du-Rhône voisines, devrait permettre, selon le gestionnaire de réseau RTE, de faire face à un doublement attendu. de la demande en énergie électrique, notamment pour décarboner le site de Fos, l’un des deux plus polluants de France, et pour y accueillir de nouveaux projets industriels dits « verts ».

Le préfet de la région Provence-Alpes-Côte-d’Azur, Christophe Mirmand, a annoncé à l’issue d’une troisième “réunion de concertation” avoir validé une “zone à moindre impact” pour le passage de la ligne, qui contourne les communes. de Beaucaire (Gard) et d’Arles (Bouches-du-Rhône) à l’ouest et traverse notamment une partie du parc naturel de Camargue.

Ce choix est “accompagné de quatre demandes” a poursuivi le préfet : l’organisation d’un “débat global sur l’impact de l’ensemble des projets” sous l’égide de la Commission nationale du débat public, dont il s’engage à se saisir rapidement ; la réalisation d’une « étude indépendante et contradictoire » sur le choix par RTE d’un tracé aérien plutôt que d’enfouissement, jugé techniquement trop incertain et très coûteux ; expertise sur l’évaluation des besoins futurs en électricité ; et une consultation spécifique avec le secteur agricole.

Ce choix de zone, qu’il va désormais falloir affiner pour arriver au tracé définitif, “est une phase importante mais qui ouvre de nouvelles concertations”, a-t-il insisté, soulignant que les conditions fixées doivent être réunies avant le lancement d’une demande de déclaration d’utilité publique.

Le projet, soutenu par les milieux économiques, suscite des réticences au sein de la société civile, auprès de groupes d’opposants du monde agricole, environnemental ou culturel, lançant des pétitions ou organisant des manifestations, et parmi les élus locaux.

Patrick de Carolis, maire divers droite d’Arles, s’est félicité vendredi de cette annonce de concertation. Les élus locaux sont “favorables à la décarbonation de l’industrie française, au fait que Fos puisse se développer, au fait que notre territoire puisse se développer, mais pas au détriment d’une partie de ce territoire et sans concertation comme ce fut le cas”, a-t-il déclaré. a insisté. Il a ainsi qualifié le « fuseau » retenu de « nœud coulant qui va se resserrer sur nos territoires ».

Isabelle Gex, membre du collectif “Stop THT 13/30”, a de son côté dénoncé “un passage en force” et une “mascarade” de concertation autour d’un “projet archaïque et qui ne tient pas la route”.

Laurent Israelian, secrétaire départemental de la FNSEA, principal syndicat agricole, a également dénoncé un projet “qui impacte directement la Camargue”. “Nous, les agriculteurs, sommes très limités dans nos activités dans le parc (naturel), mais RTE peut entrer et faire ce qu’il veut”, a-t-il protesté.

Christophe Berassen, directeur « Aménagement et ingénierie Méditerranée » de RTE, a assuré que l’opérateur travaillerait à « trouver un équilibre avec les acteurs locaux », avec une attention particulière aux impacts environnementaux et aux compensations écologiques ou financières.

Le calendrier prévu est encore un démarrage des travaux en 2027 après validations administratives, avec “l’objectif de pouvoir répondre aux besoins des constructeurs d’ici la fin de la décennie”, a insisté M. Mirmand.

Les opposants ont déjà annoncé leur intention de saisir la justice contre toute décision validant le projet.

alors/je/de