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Durée de la vidéo : 2 minutes
Le nouveau TGV « modulaire » a été dévoilé lundi 29 avril par la SNCF et Alstom à Belfort, dans le Territoire de Belfort. Blanche, plus écologique, elle circulera sur la ligne Paris-Lyon-Marseille, avec des trains modulables. Ce nouveau TGV sera livré fin 2025.
Beaucoup de blanc, une pointe de gris, une pointe de rouge : tel est le look du nouveau TGV « modulaire » de la SNCF. Pour la SNCF, cela représente un investissement de 3,5 milliards d’euros. Le nouveau TGV est en partie assemblé chez Alstom, à Belfort (Territoire de Belfort). Il pourra accueillir 20 % de passagers en plus, tout en consommant 20 % d’électricité en moins.
La livraison du train retardée
La couleur est d’une importance capitale puisqu’elle reflète la chaleur. Le train “C’est très clair, tout simplement gagner quelques degrés et être plus économe en énergie électrique, notamment sur la climatisation”, explique Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs. Le problème, c’est que le nouveau TGV tarde à arriver. Commandé en 2018, il devait circuler en 2023, puis en 2024 pour les Jeux Olympiques. Finalement, le train sera livré fin 2025. L’épidémie de Covid, la pénurie de matériels et une technologie plus complexe sont à l’origine du retard, qui handicape la SNCF.
Parmi nos sources :
Voyageurs SNCF
Alstom
Arnaud Aymé
Liste non exhaustive.
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Le nouveau TGV « modulaire » a été dévoilé lundi 29 avril par la SNCF et Alstom à Belfort, dans le Territoire de Belfort. Blanche, plus écologique, elle circulera sur la ligne Paris-Lyon-Marseille, avec des trains modulables. Ce nouveau TGV sera livré fin 2025.
Beaucoup de blanc, une pointe de gris, une pointe de rouge : tel est le look du nouveau TGV « modulaire » de la SNCF. Pour la SNCF, cela représente un investissement de 3,5 milliards d’euros. Le nouveau TGV est en partie assemblé chez Alstom, à Belfort (Territoire de Belfort). Il pourra accueillir 20 % de passagers en plus, tout en consommant 20 % d’électricité en moins.
La livraison du train retardée
La couleur est d’une importance capitale puisqu’elle reflète la chaleur. Le train “C’est très clair, tout simplement gagner quelques degrés et être plus économe en énergie électrique, notamment sur la climatisation”, explique Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs. Le problème, c’est que le nouveau TGV tarde à arriver. Commandé en 2018, il devait circuler en 2023, puis en 2024 pour les Jeux Olympiques. Finalement, le train sera livré fin 2025. L’épidémie de Covid, la pénurie de matériels et une technologie plus complexe sont à l’origine du retard, qui handicape la SNCF.
Parmi nos sources :
Voyageurs SNCF
Alstom
Arnaud Aymé
Liste non exhaustive.