Une stratégie de développement actuellement réfléchie chez Alpine-Renault

Comme un refrain entendu un peu trop souvent ces dernières années. Alpine-Renault pourrait envisager de concentrer ses ressources dès maintenant sur la préparation de la prochaine saison 2025, et plus intensivement sur 2026, à la lecture du potentiel de l’A524 actuel et de sa capacité à se développer. L’écurie française, neuvième au championnat des constructeurs avec deux points, pourrait se limiter à rechercher la performance et à pousser la voiture plus haut dans la hiérarchie.

Avec les recrutements, entre autres, de David Sanchez et Michael Broadhurst, la mise en place d’une nouvelle structure technique et l’éviction d’anciens cadres – comme récemment Rob White -, de grandes questions se posent dans les allées d’Enstone sur la stratégie de développement pour adopter. Peut-être renforcé aussi par la présence potentielle – non confirmée aujourd’hui – de Flavio Briatore. Alpine-Renault doit-il persister en 2024 ou préparer dès maintenant 2025 tout en gardant le cap sur 2026 ?

La réponse est assez simple. Si les développements réalisés cette saison contribuent à renforcer les performances du futur A525, la flèche A a alors tout intérêt à ne pas abandonner la saison en cours. Dans le cas contraire, l’équipe aurait pu mieux faire en revoyant sa copie en vue de 2025, en sacrifiant une année 2024 qui est de toute façon vouée à une présence en deuxième partie de tableau.

La difficulté réside dans la nécessité de ne pas compromettre la préparation de la campagne 2026, date d’introduction de la nouvelle réglementation. Avec une nouvelle équipe technique en place, il est désormais temps de permettre à Alpine-Renault de faire un bond dans la hiérarchie. Il faudra donc jongler avec des ressources limitées entre 2024 et 2025, et donc avec l’impossibilité potentielle de jouer sur les deux tableaux. L’une ou l’autre de ces années devrait être privilégiée.

Selon les informations partagées par le sérieux Auto Motor Und Sport, corriger l’A524 nécessiterait potentiellement une révision approfondie de la copie, ce qui peut être fait, mais pour 2025. Les modifications apportées ont fonctionné, mais cela ne suffit pas à le faire. la meilleure voiture du monde “milieu de terrain”. Des études sont en cours et une réflexion approfondie est menée pour prendre cette décision difficile. Dans les deux cas, il faut aussi rappeler qu’Alpine-Renault devra composer avec un moteur en baisse, avant le meilleur – espéré – pour 2026.

Cette stratégie de développement, encore ouverte au moment d’écrire ces lignes, pourrait certainement influencer d’une certaine manière le choix du pilote à recruter pour 2025. Avec le focus sur la saison prochaine, et la volonté de préparer 2026, un jeune ou une taille pourraient être ciblés. La première citée pour se donner l’opportunité de tester avant le grand virage réglementaire, la seconde devra croire à la promesse d’un statut d’usine capable d’apporter les gains de performances attendus à moyen terme – et aussi éviter l’absence d’un fiasco tel comme 2024 à partir de l’année prochaine.