Hyundai travaille actuellement au développement d’une petite voiture électrique pour rivaliser avec la Dacia Spring. Inspiré du petit Casper déjà commercialisé en Corée, ce nouveau venu portera le nom d’Inster et est déjà partiellement montré en images. On connaît son autonomie, plutôt élevée pour le segment.
Lancée en 2021, la Dacia Spring a rapidement connu un grand succès en Europe et notamment en France, où elle a même été l’une des voitures les plus vendues en 2023. Alors évidemment, cela donne quelques idées à la concurrence.
Une nouvelle citadine électrique
On pense évidemment à Renault avec sa R5 E-Tech ou à la nouvelle Citroën ë-C3 que nous avons pu tester quelques semaines plus tôt. Mais ce n’est pas tout, car un autre constructeur souhaite également tenter sa chance sur le marché des citadines électriques low-cost. Il s’agit de Hyundai, qui avait laissé entendre qu’elle travaillait sur un rival inspiré de son petit Casper déjà commercialisé en Corée. S’il est thermique, une version électrique serait en préparation.
Quelques mois plus tard, on commence enfin à en savoir un peu plus, puisque le constructeur basé à Séoul vient de publie quelques images officielles. Bien entendu, il n’est pas question de montrer la voiture dans son intégralité, puisqu’il ne s’agit pour l’instant que d’un teaser. Mais c’est surtout l’occasion de découvrir le nom de ce nouveau venu, qui s’appellera donc Inster. Un nom qui est en fait une contraction de « intime » et « innovation ».
D’ailleurs, le communiqué de la marque précise que cette nouvelle voiture sera nommé Casper Electric dans son pays d’origine. Pour l’heure, on sait encore peu de choses sur cette Inster, qui dévoile néanmoins sa silhouette très compacte. Ce dernier prend en réalité la forme d’un petit SUV dont les dimensions n’ont pas encore été officialisées. Ils devraient rester proches de ceux du Casper standard, qui mesure 3,60 mètres de long pour 1,60 mètres de large et 1,58 mètres de haut. Une taille proche de celle de la Dacia Spring.
A l’avant, la voiture arborera petites lumières LED en forme de cercles, qui devrait sans aucun doute servir d’éclairage diurne. Juste en dessous, on note également d’autres optiques, plus allongées cette fois. Une large bande noire semble traverser toute la façade, alors que la calandre devrait logiquement être solide, motorisation électrique oblige. On remarque également la présence de barres de toit, donnant un style baroudeur à la citadine surélevée. Enfin, la partie arrière comportera le nom du modèle ainsi que des lumières LED pixel, comme sur la Ioniq 6.
Moins de 20 000 euros ?
Pour le moment, Hyundai n’a pas montré la moindre image de la position de conduite de sa nouvelle Inster, mais on devrait en savoir plus très rapidement. En effet, cette dernière sera officiellement révélé le 27 juin, au salon de Busan en Corée du Sud. On devrait sans doute découvrir une présentation modernisée par rapport à celle du Casper, privilégiant sans doute la simplicité. Car il ne faut pas oublier que cette nouvelle voiture devrait avoir un prix très bas.
Les premières rumeurs dans les couloirs parlent d’un ticket d’entrée à moins de 20 000 euros, afin de concurrencer notamment la future Renault Twingo ainsi que la Volkswagen ID.1 encore en développement.
Quant au moteur, la firme coréenne se contente simplement de confirmer que la citadine aux longues jambes sera capable de voyager jusqu’à 355 kilomètres en une seule charge selon le cycle d’homologation WLTP. Ce qui est bien supérieur aux 230 kilomètres de la Dacia Spring.
De quoi vous permettre de traverser la France pour les vacances, à condition que la voiture soit équipée d’une recharge rapide. C’est presque l’autonomie de la Peugeot e-208 avec l’ancienne batterie.
On ne connaît donc pas encore la taille de la batterie ni la technologie choisie, mais il est probable que Hyundai ait choisi le LFP (lithium – fer – phosphate), qui présente un coût de production inférieur. Pas un mot non plus sur la puissance de la voiture, ni sur ses aides à la conduite. Toutefois, cela pourrait devoir se passer du bonus écologique s’il arrivait un jour en France, du fait de sa très probable production en Corée. Ainsi, le Niro EV, par exemple, n’a pas droit à cette aide de l’État, même s’il bénéficie actuellement d’une très grosse remise.