Le nom, sous forme d’injonction, choisi par le groupe automobile Stellantis pour sa campagne de rappel 530 000 DS3 et Citroën C3 en disent long sur la gravité de la situation : Arrêtez le lecteur.
Ces véhicules sont équipés d’airbags Takata, du nom d’un sous-traitant japonais qui a fait faillite en 2017. Airbags défectueux dus à la détérioration, au fil du temps, du gaz propulseur de l’airbag suite à une exposition à des températures élevées. températures élevées ou humidité élevée.
En se déployant lors d’un impact, ces dispositifs de sécurité destinés à sauver des vies peuvent libérer des particules métalliques qui fusionnent à la vitesse d’un projectile sortant du canon d’une arme à feu. Leur remplacement peut donc s’avérer vital.
Cependant, selon Le Parisien (édition de 7 Juin 2024), qui a interviewé Catherine Bieth, cheffe du Service de surveillance du marché des véhicules et moteurs (SSMVM) rattaché au ministère de la Transition écologique, Stellantis a effectivement programmé le rappel dans le monde du 8.3 millions de véhicules à partir de décembre 2023, dont 1,4 millions en France (6 millions de la marque Opel et 2,3 millions des marques Citroën et DS Automobiles).
Après des tests sur le terrain, « aucune panne n’a été constatée sur les véhicules C4, DS 4 et DS 5, ni sur les véhicules Opel, qui utilisent des références d’airbag différentes », souligne le groupe tout en reconnaissant avoir mis en place « mesures de rappel préventif « .
Cette affaire Takata, qui concerne d’autres constructeurs (Audi, BMW, Cadillac, Dacia, Ford, Honda, Land Rover, Lexus, Mazda, Nissan, Seat, Skoda, Suzuki, Volkswagen et Toyota), a débuté il y a une dizaine d’années.
Depuis, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l’autorité américaine de sécurité routière, a formellement imputé vingt-sept morts et plus de quatre cents blessés à ces airbags défectueux.
En France, ils sont à l’origine du décès d’au moins quatre conducteurs, en outre-mer et en métropole. Le mois dernier, un groupe s’est constitué sur Facebook avec, à ce jour, 2 200 propriétaires de DS3 et C3. L’idée d’une action judiciaire collective a été avancée. « S’il a été lancé, nous n’avons pas été officiellement informés », assure Stellantis.
Pour le groupe automobile issu de la fusion, début 2021, des groupes PSA et FCA (Fiat Chrysler Automobiles), l’impact économique, à ce jour, est énorme.
À 31 ans Décembre 2023, il en avait provisionné 941 millions d’euros, soit plus de 5 % des bénéfices réalisés l’année dernière (18,6 milliards d’euros) pour ses campagnes de garantie et de rappel menées en Europe élargie, en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, au Moyen-Orient et en Afrique.
« Le rappel des DS3 et C3 concerne les pays du pourtour méditerranéen, au sud de la ligne Clermont-Ferrand/Lyon pour la France », précise Stellantis.
Sur les 530 000 véhicules concernés, » plus de 60 ans 000 ont été réparés ou seront réparés avec des rendez-vous prévus dans les prochains jours « . Le groupe de quatorze enseignes affirme également avoir déployé un maximum de véhicules de courtoisie et doublé la capacité de ses centres d’appels.
Et pour conclure : « Aucun risque n’a été identifié pour les autres modèles équipés d’autres composants. Les risques associés aux airbags Takata sont continuellement surveillés et gérés par le biais de rappels de routine. » La routine, ici, a plutôt un côté urgence.
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